上汽大众依靠途安打开了家用MPV市场，但是中高端市场却存在空白，目前除了进口的凯路威、迈特威外，20-40万区间迎来了全新担当，它就是大众Viloran，中文名正式命名为“威然”，虽然名字平平无奇，但从这款MPV在2019年的广州车展上亮相后，就引来了不小的关注。

自从大众在2012年引入夏朗MPV之后沉寂多年，现在终于推出一款全新的MPV威然来弥补中高端市场的不足，从它一改往常我们对商务MPV车型方正外形的看法，它有别于大多数方方正正的MPV，威然更像一款大尺寸的SUV，家用气息更浓，从综合实力上来看，它将成为别克GL8的竞争对手。那么威然会在MPV市场成为黑马吗？让我们一并看一看大众家族的那些MPV。

先来看看大众家族的那些MPV

作为市场占有率最高的合资品牌之一，大众自然不会看着别人吃饭自己喝汤，此前上海大众推出的途安一直不温不火，在2012年把在欧洲销量排名前三的夏朗引入国内，盼望借此在MPV市场扳回一局。与途安同平台的夏朗尺寸更大，定位中型SUV，不同于途安的家用专属定位，夏朗走想了商用MPV的路子。

途安的错误定位让消费者难买单

可为何紧凑MPV车型这么少？一个很大的原因就是紧凑型MPV它本身就是矛盾的。MPV需要的是大空间，而紧凑型恰好又把它的尺寸限制住了。另一个原因则是途安将定位完完全全定于家用，这不但要跟当时已经非常成熟的SUV抢市场，还失去了商用消费者，使得途安在销量逐年下降，到今年的第一季度销量仅一千余台。

夏朗商用家用两头不着岸，市场地位尴尬

夏朗价格不到30万，是一款在中国市场属于全进口身份的MPV。不过近日有消息称，大众可能会在今年将夏朗停产，这和它尴尬的市场地位不无关系。

因为一方面夏朗的造型比较稳重，偏商务，内饰也太过严肃，丝毫没有一点点属于家的温馨。而另一方面却又只有家用MPV的身板，不够别克GL8那么大气，两头不着岸，显得比较尴尬。

夏朗姐妹车型西雅特Alhambra也将退市

与夏朗一同退场的还有大众子品牌西雅特的Alhambra，在当年西雅特短暂地进入中国市场的那段时间，Alhambra也是主销车型之一。作为夏朗的姐妹车型，西雅特Alhambra只是在车头、车尾的细节设计上与夏朗有着微弱的差异。

迈特威站不稳，凯路威向下调整来补救

由于迈特威的定价较高，在市场竞争中并不占优势，凯路威的价格做了下调，不过在配置上也做了删减，较为明显的是迈特威后排座椅可以移动组合，舒适配置更多，更适合商务使用。凯路威后排座椅不能移动组合，配置简单。

途安低迷、夏朗退市，威然将成大众的重头戏

威然车身长度达到5346mm，应该是基于MQB平台的最长车型了。下面我们来看看威然面对MPV霸主能否踢馆成功。

大众威然和别克GL8价格对比

近日大众威然公布了预售价，330TSI豪华版和380TSI尊贵版的预售价分别在35万和40万以内。与GL8家族三个级别—GL8、GL8 ES 、GL8 Avenir售价范围涵盖了20-50万元这个巨大区间相比，威然Viloran的售价处于GL8家族的中间位置。这样的定价对于威然Viloran是非常有利的，不但可以利用价格优势与GL8 Avenir竞争，更能利用更大的尺寸，丰富的配置及舒适性优势与GL8和GL8 ES 抢市场。

大众威然和别克GL8外观对比

而相比这尺寸的其它车型像奔驰V级、上汽MAXUS G20以及传祺GM8相比它没有那么方正，更灵动一些。

大众威然和GL8车身尺寸对比

大众威然和GL8动力对比

威然将搭载一台高功率版2.0T四缸发动机，和大众其它车系一样，有330TSI和380TSI两种功率可选，与发动机搭载的是一台7速双离合变速箱。从数据上看，威然比GL8动力相比较弱。

GL8无论是主攻高端豪华商务市场的GL8 Avenir、还是主打中高端商务及家用市场的GL8和GL8 ES ，都搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸，传动匹配9速。从数据对比来看，威然Viloran的2.0T就算高功率版，也比GL8的2.0T要弱一些。不过威然Viloran的2.0T提供两种调校，选择空间更加丰富一些。

总结：威然无论从更灵动的外观、宜商宜家的定位、适中的价格，或从更胜一筹的车身尺寸上来看都是一款优秀的新产品。面对一直处于销量顶峰的GL8也不怯场，相对于大众家族的其他MPV，威然突出重围，成为中大型MPV市场的一匹黑马有很大的希望，不过面对GL8从20万到50万如此之大的家族矩阵，威然尚可分一杯羹，但战胜GL8还有很长的路要走。