大空间、高颜值，别克国产首款中大型SUV，上市就叫板汉兰达
有车以后
03-07
大空间、高颜值，别克国产首款中大型SUV，上市就叫板汉兰达！
原创 王梓冰 一起去SUV 今天
【有车以后 导购】随着二胎政策的开放，越来越多的消费者会选择7座SUV作为自己的家庭用车。正是如此，各大厂商也都在积极推出7座SUV车型，2019年11月上市的别克昂科旗就是其中之一。
别克昂科旗作为旗下首款中大型SUV，它的到来让别克品牌的SUV产品线更加丰富，新车的官方指导价格为29.99-37.99万元，共有6款车型可选，新车在上市后，销量也在逐步攀升，下面我们就来一起看一下别克昂科旗的竞争力如何。
别克昂科旗信息回顾
别克昂科旗之所以能够受到消费者关注，主要是因为它的外观在一众7座SUV中比较突出。尺寸巨大的前进气格栅搭配家族标志性的飞翼式镀铬条，拓宽了横向尺寸。分体式大灯设计也为新车增添了几分灵动。
车尾部分，昂科旗的设计十分舒展，并没有为了追求时尚而采用溜背式设计，尾灯采用用一条镀铬饰条连接，下方为双边共两出的排气系统。此外，新车大角度的D柱还增加了后排乘客的头部空间。
内饰方面，流畅的线条是昂科旗给人的第一印象，新车的内饰布局采用了非对称式设计，做工和用料也都保持了别克车型一贯的高水准，8英寸中控屏幕虽然尺寸不算大，但与内饰融入的非常和谐。
空间部分，昂科旗采用了2+3+2的7座设计，170cm的体验者在第三排能够获得不错的空间体验，此外，昂科旗后车门开启角度很大，手动前移第二排座椅后，形成的通道较宽，进出第三排比较方便。
动力方面，昂科旗全系都搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，满足最新的国六排放标准，能实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。该发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
实际体验下来，昂科旗油门踏板脚感较轻，发动机低扭输出不错，因此在起步时整体比较轻盈。此外，与发动机匹配的9AT变速箱平顺性不错，换挡逻辑清晰，升挡与降挡都比较积极，比较适合城市驾驶。
市场表现如何？
昂科旗于2019年11月正式上市，上市当月售出2455辆，超越了自家的小型SUV昂科拉车型，在随后的12月和1月中，昂科旗的销量保持了增长势头，截止到1月底，昂科旗车型共售出9427辆。
参考竞争对手的销售表现，昂科旗车型虽然保持了增长势头，但相比于目前热销的大众途昂和丰田汉兰达相距较远。小编认为，昂科旗没有成为上市爆款车型的原因主要是在上市后，新车的产能处在攀升阶段，新车的终端价格没有达到很多消费者的心里预期，预计未来优惠幅度上升后，昂科旗的销量也将有所起色。
竞争格局
在别克的车型体系中，昂科旗可以说扛起了旗舰车型的名头，再加上6座版Avenir艾维亚车型的加入，赋予了新车一种独特的豪华气质。从竞争车型上来看，消费者对比昂科旗最多的两款车型就是丰田汉兰达和大众途昂。
（丰田汉兰达）
丰田汉兰达车型一直都是7座SUV中的佼佼者，其凭借着强大的口碑和保值率获得了不少消费者的喜爱，不过目前在售的汉兰达已经接近暮年，呆板的中控设计和落后的媒体系统很难吸引年轻消费者的注意。相比之下，昂科旗的设计就要年轻不少，因此在全新一代汉兰达到来前，昂科旗还是具有一定优势的。
（大众途昂）
大众途昂则是7座SUV中的“巨无霸”，超过5米的车身长度和接近3米的轴距为车内乘客提供了非常宽敞的空间体验，不过大尺寸的车身也会在停车和窄路上为驾驶员带来一些困扰。此外，在实际体验中，途昂的驾驶感受也如外观一般“粗犷”，内饰设计和隔音方面也缺少了一些豪华感。
相比之下，昂科旗成为了这个级别中特殊的存在，虽然新车目前在价格上没有突出的优势，但相比之下昂科旗能够带来的品质感更强，作为一辆针对年轻家庭的车型来说，无论是外观还是内饰，都有足够的卖点去打动消费者。
编辑点评：
总体来看，昂科旗的定位虽然是中大型SUV，但它的位置更像是处于汉兰达和途昂之间，目前昂科旗的销量并不是非常亮眼，但以别克以往车型的优惠幅度来看，昂科旗车型应该还有一定的优惠空间，相信随着优惠幅度的增加，昂科旗的竞争力也将随之提升。
大空间、高颜值，别克国产首款中大型SUV，上市就叫板汉兰达！
原创 王梓冰 一起去SUV 今天
【有车以后 导购】随着二胎政策的开放，越来越多的消费者会选择7座SUV作为自己的家庭用车。正是如此，各大厂商也都在积极推出7座SUV车型，2019年11月上市的别克昂科旗就是其中之一。
别克昂科旗作为旗下首款中大型SUV，它的到来让别克品牌的SUV产品线更加丰富，新车的官方指导价格为29.99-37.99万元，共有6款车型可选，新车在上市后，销量也在逐步攀升，下面我们就来一起看一下别克昂科旗的竞争力如何。
别克昂科旗信息回顾
别克昂科旗之所以能够受到消费者关注，主要是因为它的外观在一众7座SUV中比较突出。尺寸巨大的前进气格栅搭配家族标志性的飞翼式镀铬条，拓宽了横向尺寸。分体式大灯设计也为新车增添了几分灵动。
车尾部分，昂科旗的设计十分舒展，并没有为了追求时尚而采用溜背式设计，尾灯采用用一条镀铬饰条连接，下方为双边共两出的排气系统。此外，新车大角度的D柱还增加了后排乘客的头部空间。
内饰方面，流畅的线条是昂科旗给人的第一印象，新车的内饰布局采用了非对称式设计，做工和用料也都保持了别克车型一贯的高水准，8英寸中控屏幕虽然尺寸不算大，但与内饰融入的非常和谐。
空间部分，昂科旗采用了2+3+2的7座设计，170cm的体验者在第三排能够获得不错的空间体验，此外，昂科旗后车门开启角度很大，手动前移第二排座椅后，形成的通道较宽，进出第三排比较方便。
动力方面，昂科旗全系都搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，满足最新的国六排放标准，能实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。该发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
实际体验下来，昂科旗油门踏板脚感较轻，发动机低扭输出不错，因此在起步时整体比较轻盈。此外，与发动机匹配的9AT变速箱平顺性不错，换挡逻辑清晰，升挡与降挡都比较积极，比较适合城市驾驶。
市场表现如何？
昂科旗于2019年11月正式上市，上市当月售出2455辆，超越了自家的小型SUV昂科拉车型，在随后的12月和1月中，昂科旗的销量保持了增长势头，截止到1月底，昂科旗车型共售出9427辆。
参考竞争对手的销售表现，昂科旗车型虽然保持了增长势头，但相比于目前热销的大众途昂和丰田汉兰达相距较远。小编认为，昂科旗没有成为上市爆款车型的原因主要是在上市后，新车的产能处在攀升阶段，新车的终端价格没有达到很多消费者的心里预期，预计未来优惠幅度上升后，昂科旗的销量也将有所起色。
竞争格局
在别克的车型体系中，昂科旗可以说扛起了旗舰车型的名头，再加上6座版Avenir艾维亚车型的加入，赋予了新车一种独特的豪华气质。从竞争车型上来看，消费者对比昂科旗最多的两款车型就是丰田汉兰达和大众途昂。
（丰田汉兰达）
丰田汉兰达车型一直都是7座SUV中的佼佼者，其凭借着强大的口碑和保值率获得了不少消费者的喜爱，不过目前在售的汉兰达已经接近暮年，呆板的中控设计和落后的媒体系统很难吸引年轻消费者的注意。相比之下，昂科旗的设计就要年轻不少，因此在全新一代汉兰达到来前，昂科旗还是具有一定优势的。
（大众途昂）
大众途昂则是7座SUV中的“巨无霸”，超过5米的车身长度和接近3米的轴距为车内乘客提供了非常宽敞的空间体验，不过大尺寸的车身也会在停车和窄路上为驾驶员带来一些困扰。此外，在实际体验中，途昂的驾驶感受也如外观一般“粗犷”，内饰设计和隔音方面也缺少了一些豪华感。
相比之下，昂科旗成为了这个级别中特殊的存在，虽然新车目前在价格上没有突出的优势，但相比之下昂科旗能够带来的品质感更强，作为一辆针对年轻家庭的车型来说，无论是外观还是内饰，都有足够的卖点去打动消费者。
编辑点评：
总体来看，昂科旗的定位虽然是中大型SUV，但它的位置更像是处于汉兰达和途昂之间，目前昂科旗的销量并不是非常亮眼，但以别克以往车型的优惠幅度来看，昂科旗车型应该还有一定的优惠空间，相信随着优惠幅度的增加，昂科旗的竞争力也将随之提升。
