新款RS5即将来袭，你能看出其中区别吗？
车算子
1小时前
除了超跑定位的R8，奥迪运动性能最强的车型RS系列也给我们留下了深刻的印象，每款新的RS车型出来的时候都会引起各界的关注，去年推出落地价要接近百万的的RS4 Avant便是很好的例子。而在今年即将推出的另一款大作RS5也有消息快要来到国内正式销售了,考虑到19款的RS5 Sportback其实才刚在今年3月份在国内上市，这新款的推出，会带来多大的变化呢？
随着奥迪在国内首款更改家族外观的轿车A4L上线，后续的车型变动也自然会慢慢跟上，目前新款RS5应该就是紧随其后的这么一台，作为中期改款的RS5，从造型上的改变和A4L动感版有着相似的地方，前杠部分作出了变化，蜂窝式的大嘴格栅比起现款要更宽，视觉效果更为扁平，格栅上方增加了通风口细节造型，这也是致敬1984年的Sport Quattro经典拉力赛车的元素。除此之外，大灯的变化也非常明显，RS 5标配矩阵式LED大灯，同时也可选装RS专属大灯—配备奥迪激光的深色矩阵式LED大灯，日行灯和A4L现在正在使用的间断式样式较为接近，看起来更为锋利，而且用在RS5上，这样的视觉效果似乎也更凶了。
作为一款小改款，RS5在侧面造型上并没有太大的变化，仍然和现款一样采用外扩式轮眉，不过原本RS5的腰线就有区别于别的车型的一体式腰线，不改也没什么毛病。而尾部的变化也同样不大，仅仅是尾灯和头灯采用了同样的间断样式作了呼应而已。除此之外，配色上RS5也将提供更多选择，亮黑色、哑光铝和碳素灰等多种风格套件为选装部件增添个性化色彩。TurboBlue蓝色、Tango Red红色、金属色等经典配色悉数上线。
而RS5的内部变化，我们会在新款的A4L当中找到很多的相似点，比方说车机系统同样是基于安卓开发的第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3），取消了MMI旋钮的设计，取而代之的是全新的具有触摸控制功能的10.1英寸屏幕，功能更加丰富，界面也更清晰简洁。但放在RS5，自然也会有新功能，比方说 “RS monitor”视图可以通过MMI中央显示屏告知驾驶者发动机和变速器的温度、最大纵向及横向加速度、胎压和温度。在12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱中，专属的RS显示屏还可进一步展示胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值。此外，通过方向盘上的按钮，圈速和百公里加速情况可以一键可视化，对于这种有可能会在跑道上狂奔的机械猛兽，有这些准确的数据显示自然能提供更好的辅助。
伴随着日益严苛的排放标准，其实不难发现不少性能车的数据都有所缩水。但RS5这次的更新其2.9TFSI的发动机功率保持在331千瓦的高水准，无论是coupe还是Sportback版本，都 可在3.9秒内从静止加速至100公里/小时。奥迪运动还可根据客户需求，将最高时速从250公里/小时提升至280 公里/小时。这样的水准基本和装载4.0T的RS6及RS7持平。
除此之外，底盘方面RS运动悬架PLUS与动态行驶控制系统（DRC）也作为选装部分在RS5上可供选择。这一组合可实现纯粹液压控制，从而带来无缝实现侧倾和俯仰稳定；在奥迪驾驶模式选择动态操纵系统（Audi drive select dynamic handling system）开启时，减震器的操作可调整为三个阶段。
而且新RS5新增了“ RS1”和“ RS2”两种驾驶模式。这两种模式可以独立设置、保存，并通过方向盘上的“ RS模式”快捷按键一键便捷选择。不同驾驶模式的选择会影响到关键的技术部件的设定，比如发动机、变速器、转向系统以及包括减震器、动态转向、运动差速器和排气活门在内的选装组件都能独立设置，也就是说能通过累积的驾驶经验独立保存最佳的数据，甚至为不同的赛道作不同的调教也能做得到。
总结：
不过总的来说，这次的RS5小改除了外观调整之外，区别和现款并不算特别大。虽然说不少人对于RS5仍然比较会怀念早前12-14年款的4.2L自吸V8的版本，但过去就是过去了，再往后V8的车型也只会越来越少，而且论官方数据无论是赛道刷圈还是单纯的百公里加速，2.9T都有着叫板曾经V8 RS5的实力，这难道还不足够么？
作者
除了超跑定位的R8，奥迪运动性能最强的车型RS系列也给我们留下了深刻的印象，每款新的RS车型出来的时候都会引起各界的关注，去年推出落地价要接近百万的的RS4 Avant便是很好的例子。而在今年即将推出的另一款大作RS5也有消息快要来到国内正式销售了,考虑到19款的RS5 Sportback其实才刚在今年3月份在国内上市，这新款的推出，会带来多大的变化呢？
随着奥迪在国内首款更改家族外观的轿车A4L上线，后续的车型变动也自然会慢慢跟上，目前新款RS5应该就是紧随其后的这么一台，作为中期改款的RS5，从造型上的改变和A4L动感版有着相似的地方，前杠部分作出了变化，蜂窝式的大嘴格栅比起现款要更宽，视觉效果更为扁平，格栅上方增加了通风口细节造型，这也是致敬1984年的Sport Quattro经典拉力赛车的元素。除此之外，大灯的变化也非常明显，RS 5标配矩阵式LED大灯，同时也可选装RS专属大灯—配备奥迪激光的深色矩阵式LED大灯，日行灯和A4L现在正在使用的间断式样式较为接近，看起来更为锋利，而且用在RS5上，这样的视觉效果似乎也更凶了。
作为一款小改款，RS5在侧面造型上并没有太大的变化，仍然和现款一样采用外扩式轮眉，不过原本RS5的腰线就有区别于别的车型的一体式腰线，不改也没什么毛病。而尾部的变化也同样不大，仅仅是尾灯和头灯采用了同样的间断样式作了呼应而已。除此之外，配色上RS5也将提供更多选择，亮黑色、哑光铝和碳素灰等多种风格套件为选装部件增添个性化色彩。TurboBlue蓝色、Tango Red红色、金属色等经典配色悉数上线。
而RS5的内部变化，我们会在新款的A4L当中找到很多的相似点，比方说车机系统同样是基于安卓开发的第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3），取消了MMI旋钮的设计，取而代之的是全新的具有触摸控制功能的10.1英寸屏幕，功能更加丰富，界面也更清晰简洁。但放在RS5，自然也会有新功能，比方说 “RS monitor”视图可以通过MMI中央显示屏告知驾驶者发动机和变速器的温度、最大纵向及横向加速度、胎压和温度。在12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱中，专属的RS显示屏还可进一步展示胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值。此外，通过方向盘上的按钮，圈速和百公里加速情况可以一键可视化，对于这种有可能会在跑道上狂奔的机械猛兽，有这些准确的数据显示自然能提供更好的辅助。
伴随着日益严苛的排放标准，其实不难发现不少性能车的数据都有所缩水。但RS5这次的更新其2.9TFSI的发动机功率保持在331千瓦的高水准，无论是coupe还是Sportback版本，都 可在3.9秒内从静止加速至100公里/小时。奥迪运动还可根据客户需求，将最高时速从250公里/小时提升至280 公里/小时。这样的水准基本和装载4.0T的RS6及RS7持平。
除此之外，底盘方面RS运动悬架PLUS与动态行驶控制系统（DRC）也作为选装部分在RS5上可供选择。这一组合可实现纯粹液压控制，从而带来无缝实现侧倾和俯仰稳定；在奥迪驾驶模式选择动态操纵系统（Audi drive select dynamic handling system）开启时，减震器的操作可调整为三个阶段。
而且新RS5新增了“ RS1”和“ RS2”两种驾驶模式。这两种模式可以独立设置、保存，并通过方向盘上的“ RS模式”快捷按键一键便捷选择。不同驾驶模式的选择会影响到关键的技术部件的设定，比如发动机、变速器、转向系统以及包括减震器、动态转向、运动差速器和排气活门在内的选装组件都能独立设置，也就是说能通过累积的驾驶经验独立保存最佳的数据，甚至为不同的赛道作不同的调教也能做得到。
总结：
不过总的来说，这次的RS5小改除了外观调整之外，区别和现款并不算特别大。虽然说不少人对于RS5仍然比较会怀念早前12-14年款的4.2L自吸V8的版本，但过去就是过去了，再往后V8的车型也只会越来越少，而且论官方数据无论是赛道刷圈还是单纯的百公里加速，2.9T都有着叫板曾经V8 RS5的实力，这难道还不足够么？
作者
