之前说随着二胎政策的开放，MPV市场红利会逐渐凸显，然而5年过去了，好像事情并不向想象中的方向发展。根据中汽协公布的2019年中国汽车市场累计销量看，去年国内MPV销售138.4万辆，同比还下滑了20.2%。那么即将到来的又一个合资MPV，大众Viloran前景如何？

首先上汽大众Viloran给人的第一印象就是更偏向SUV车型。MPV该有的短车头、方正车身、低矮的离地间隙都没有出现在Viloran身上。关于这点，我们从它诞生的平台就可以看出一二。Viloran诞生于大众旗下的MQB平台，并且与途昂共线生产，也就是说它本身就是一个SUV“换壳”而来的。毕竟开发全新的MPV平台将产生高昂的研发费用。

虽然诞生于SUV平台，但也有它的好处。比如这个基于大众最新家族式设计的外观应该更加受大多数中国消费者的喜欢。另外这种设计的优势还在于上汽大众Viloran的风阻系数仅为0.3cd，这在MPV当中已经非常出色。

还有一点就是相比普通MPV车型的小轮毂，上汽大众Viloran能够配备更大的轮毂。高配车型使用的是20寸双色密集辐条式轮圈，视觉效果非常出色。轮胎则使用了马牌UltraContact UC6轮胎，主打静音和舒适性。

侧面方面，新车Viloran也许比起传统MPV更加时尚。但在车内纵向空间和垂直空间上肯定不如传统MPV车型。于是乎超大的车身尺寸就来了，达到5346mm的长度让Viloran成为了目前大众旗下最大的车型。不过这样的大块头作为家用来说，在一些狭小路段以及侧方位停车时都不够友好。

说到大众Viloran这巨大的块头，就不得不看看它的动力系统。目前Viloran仅提供2.0T高低功率两种版本。其中低功率版最大功率为186马力，而高功率版最大功率为220马力。对于一台5米3的大车来说，就算高功率版本也只能算作够用而已。

而根据目前公布的预售价来看，低功率的330TSI高配价格为35万元，而高功率的380TSI入门版价格达到了40万元。考虑到同平台同发动机的途昂，2.0T高功率入门版指导价仅为31.99万元，Viloran的定价着实不便宜。

新车的内饰方面整体延续了大众家族化风格，也可以说是与途昂如出一辙。只不过比起途昂更加偏向舒适和豪华。大量皮革面料覆盖以及木纹和哑光银色装饰的点缀使得整车十分素雅。10.25英寸和9.2寸屏的智联系统均有配备，科技感营造和联网功能方面都很到位。

另外Viloran全系都采用的是2+2+3布局，第二排的独立座椅在舒适性上比较出色。高配版座椅由真皮面料包裹，采用菱形格纹缝线，营造出了比较不错的豪华感。虽然新车达到了5米3，但由于诞生于SUV平台以及采用独立悬架，第三排的乘坐空间并没有特别富余。

（别克GL8）

总结：虽然文章开头提到过目前MPV市场并没有迎来红利期。但考虑到合资MPV市场的空白还是很大，目前仅别克GL8一家独大。所以最终上汽大众Viloran的成绩如何还是要等上市后交由市场来检验。