近日，造车新势力们被推至风口浪尖，理想ONE的风头还没过，零跑也开始不老实了。《汽车专业网》编辑注意到，5月18日，微博网友曝出，一位零跑S01车主手持韭菜进门店维权，认为自己被“割了韭菜”。车主表示，零跑汽车涉嫌欺诈、虚假宣传。纵观车主“维权长河”，这位车主可谓是解锁了购车维权新技能，相比以往的“横幅式维权”，这位车主的维权方式可算是让人眼前一亮。
此外，5月11日零跑全新车型T03上市当天，零跑S01首批200余车主集体维权，并在网上发布了“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”（下称：公开信）。噩耗接踵而至，对这个二线“新势力”来说无疑是个噩梦。只是，车主们的维权是否合理，零跑又是否真的如此“不堪”呢？消费者难道就逃不开新生品牌的“坑”了吗？
车主持韭菜进店维权暗示“被割韭菜”
零跑作为造车新势力中的二线角色，其本身并不像蔚来、小鹏等一般站在新能源大潮的风口浪尖，不过近日，车主联名发布公开信维权、个别车主手持韭菜进入门店维权的事件无疑将零跑汽车送上了风口浪尖。
据公开信显示，车主们反映在用车期间，制动系统故障，真空助力泵失灵、车机系统故障、动力及控制系统故障，可能导致发生无故停摆及电池经常过热报警等安全隐患，还有空调设计、自动泊车等展露的问题多达10条。此外，车主提及虚假宣传、消费误导等“罪名”。车主们表示，在多次沟通未果的情况下，才选择使用网上公开的方式进行维权，目的是督促厂家尽快解决质量问题，并希望得到书面回应。
过后，零跑汽车也对公开信中的问题进行回应称，零跑汽车整车产品质量符合国家标准，用户提出的问题多为偶发性问题，并非安全类质量问题。同时，针对个别车辆偶发的故障问题，零跑严格按照国家三包法规要求，对车辆进行换件或维修，维修期间零跑会按照三包法规定为用户提供代步服务。
此外，零跑官方还表示会给予首批车主，终身免费保养、终身免费动力电池质保、终身免费道路救援以及购车抵用券的老车主权益。
不过，零跑的风波还在继续发酵， 5月18日，微博网友曝出，一位零跑S01车主手持韭菜进门店维权，认为自己被“割了韭菜”。车主表示，零跑汽车涉嫌欺诈、虚假宣传。同时该车型至今仍未安装官方宣传的L2.5级智能辅助驾驶功能及自动泊车无法使用的问题。
相比公开信，显然车主持韭菜进门店的维权更加“亮眼”，但是这种维权真的合理吗？
造车新势力屡“被踩坑” 车主找说法也要理智
事实上，零跑并不是第一个被质疑，并遭到车主曝光维权的造车新势力。
就在同期，理想ONE的自燃、刹车失灵、断轴事件也被广泛传播。理想ONE断轴事件的当事人也在微博中曝出“断轴”的前因后果，并发布行车记录仪视频。车主表示，自己无法接受理想工程师“碰撞路肩导致泄力”的说法，认为48KM的时速撞上路肩“断轴”就是车辆质量问题，故申请退车。在评论区中，《汽车专业网》编辑发现，除了支持声，更多的网友认为这只是车主的“一面之词”，况且这样的速度即使是“大厂”车型也会断轴。
无独有偶，被踩坑的不止零跑与理想，乃至当前造车新势力的头部车企——蔚来也曾被车主狂“吐槽”。2018年末，蔚来车主因车机黑屏、冬季续航里程太短等问题纷纷要求退车，并组建维权群准备集体维权，更有车主气急败坏道“谁再买蔚来，谁是孙子”。可见新产品上市的“学费”可并非只有零跑交过了。
虽然造车新势力的新产品经常令消费者“踩坑”，但从以往的案例来看，消费者的维权却很不理性。无论是蔚来车主当年的“破口大骂”还是理想ONE车主的“线上维权”，抑或是零跑车主的“自比韭菜”新技能，都不是值得提倡的做法。以零跑车主持韭菜进店维权为例，这样的做法固然足够新颖甚至很容易引起舆论的热潮，但终归缺少理性亦缺少方法，搞不好还会被扣上“影响正常秩序“的帽子。作为消费者，维权一定要有理有据，并且适度，严格根据相关规定进行维权，”狮子大开口“式的维权并不理智。
