日内瓦车展跳票，但重磅车型仍旧准时在线上展出。譬如大众纯电时代的的第二款车型ID.4，作为大众旗下首款纯电紧凑级SUV产品，ID.4可谓是寄予厚望。新车也是基于大众的模块化电驱动（MEB）平台的量产车型，新车还将配备四驱系统，续航水平达到500km（非NEDC）新车将会在今年下半年上市。作为紧凑级新产品，ID.4似乎更有点纯电VS5的意思，不过近两年大众的安全问题让国人丧失了信心，要不要等到中保研先做了实验之后再考虑入手呢？

大众ID.4的设计风格是根据在广州车展见到的那台ID.CROZZ概念车发展而来，在车身线条的设计与车身造型上都与ID.CROSS有着诸多相似的地方，四轮选用了刀锋造型设计的低风阻轮圈设计。据悉，全车的空气动力学设计非常出色，为续航水平带来了非常好的表现。

根据不同的电池配备，将会拥有最长500km的续航水平。

尾部的线条走向仍旧是大众一贯的风格，贯穿式尾灯设计贯穿大众的扁平化“VW”Logo，提升了尾部雾灯的位置，以至于这台ID.4拥有一个好看的翘臀。

得益于电驱系统的小体积及电池的空间优势，ID.4同样会拥有良好的车内空间，将比旗下同级的燃油SUV产品的空间更加讨喜。

全新ID.4的上市，也标志着大众对于《巴黎协定》的重视程度。毕竟要在2050年实现碳中和、2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一，所以大众对于ID.系列的纯电车型非常重视。

内饰效果图中来看，ID.4的内饰设计上非常具有“未来感”，但是不知道会不会像ID.3一样“只可远观，不可亵玩”。中控扶手区域仍旧选用了下沉式设计，并且全部规划为储物格以及水杯架等提升储物空间的设计。三幅式方向盘的设计仍旧是老大众味儿，没有选用两幅式的造型设计，有点稍显遗憾，中控及仪表均选用了尺寸不同的液晶屏幕设计。

【写在最后】

ID.4也会国产，但此次产品为全球车型，所以在大件配置上会极大程度的保持一致。同时，全新ID.4将选用后驱以及四驱两种驱动模式，与当下流行的前驱式纯电车型截然不同。好奇的是，曾经在燃油车型一贯喜欢前驱设计的大众，竟然在电驱车型选用了后驱模式，阿川猜想是为了车内空间的布局以及续航考量所做出的调整。

文|lzh