因为新冠疫情的影响，今年的日内瓦车展没办法正常举办，一大批新车错失了登台亮相迎接闪光灯的机会。其中最遗憾的，估计就有改为在5号线上发布的长安UNI-T，这是长安全新的引力系列的第一款车型，设计非常独特，它肩上也承担着非常大的重任。但这台车的发布也让我们有了几个问题，今天咱们就来聊聊，这台非常独特的长安新车。

独特的设计和激进的风格

为什么会起名叫UNI呢？长安官方的解释是来源于"Unique"，这个全新的产品系列是针对消费者们的更高需求推出的。首先是设计上要引人注目，其次采用全新平台架构，使用了更新的发动机，在配置上凸显智能化、自动驾驶。引力系列的车型把长安的最新科技都打包了，所以长安把它叫做"未来科技量产者"。

别的不说，光看到UNI-T这台车的外观就知道长安这次是费了很大心思的，UNI-T这台车的设计语言和所有的长安产品都不一样，这个超大尺寸的菱纹中网和侧面结合了分体式大灯的侧格栅结合在一起给人的视觉冲击力太强烈了，溜背造型、大尺寸的轮圈还有特别低伏的姿态也非常有运动的味道。

车尾的设计也和车头的风格呼应，扰流板特意做了个大V型，非常有范儿；车尾设计的很显浑厚，底下有两种排气管布局可以选则，有异型的四排气管和矩形的双排气管可以选，无论哪种方案尺寸都很大，很有气势。在UNI-T上长安还提供了很多种颜色的配饰可以选装，侧进气格栅和A柱都有不同的配色方案，还有一个非常特殊的进气格栅灯可以选装。

耐人寻味的尺寸和定位

但有一点值得注意的是，这台设计的特别有范儿的UNI-T尺寸上的设定非常耐人寻味，它的定位是紧凑级SUV，但根据披露的数据，车长只有4515mm，却有1870mm的宽度和2710mm的轴距，高度也只有1565mm。这是台很"扁"又很"小"的SUV，有点类似于马自达CX-4的跨界轿跑风。但这就引出了一个问题，长安对全新的UNI系列，究竟有怎样的定位？

或许从UNI系列本来要在日内瓦车展上首发我们能看出一些端倪，UNI系列身上没有一点以往长安产品的影子，无论是设计、配置，甚至到产品的宣传都是满满的"范"，毫无疑问这是长安试图向高端进发的作品，UNI-T上搭载的L3级自动驾驶、全新的1.5T180马力蓝鲸发动机和新平台也证明了这点。但问题是，UNI系列依旧挂着长安汽车的标志，这是一把双刃剑——它既可以让UNI系列提升长安品牌的价值，但反过来长安品牌也会变成它的一个烙印，就像大众辉腾一样。

而对于UNI系列来说，长安品牌的影响是实实在在存在的，最明显的例子就是UNI-T的内饰设计，这套内饰设计的设计布局和当前的CS55 Plus、CS75 Plus几乎如出一辙，只是在细节上进行了微调，虽然长安一定会为UNI-T准备更好的内饰材料，让UNI-T拥有更好的质感表现，但新生代的Plus系列车型在这方面的表现也不差。相比于激进的外形设计，UNI-T的内饰设计明显保守了许多。

转型期的长安要如何协调？

当下的长安正处在一个关键的转型阶段，旗下的主力产品都在紧锣密鼓地进行"Plus"化，也得到了消费者的认可；更追求性价比的市场交给了子品牌长安欧尚来做，定位紧凑级的X7销量也非常理想。但此时此刻引入一个更高定位，但尺寸、内饰又并不占优势的UNI系列，长安又该如何协调产品线呢？

环顾市场，试图向上进发的自主品牌普遍都选择了成立更高端的子品牌进行分割，例如领克、魏派、星途，而做得有声有色的，目前也只有领克和魏派两家。领克拥有母公司吉利和沃尔沃的全套技术支持，魏派则有同级别几乎最佳的用料和质感表现，他们都命中了消费者们的痛点。但对于背靠长安集团的引力系列来说，能够拿出来当营销噱头的资本并不算丰富，这也是长安集团丞待解决的问题。

万里长征第一步

在UNI-T的发布会上长安汽车的执行副总裁谭本宏表示，首发的UNI-T未来和量产车将没有区别，UNI-T独特的外形设计或许会吸引不少消费者的关注。有消息指出UNI-T将于今年6月份左右上市，对于这款个性的SUV来说，价格或许是关键因素——毕竟，主打高端和个性的自主SUV并不在少数，UNI还要协调与自家CS系列的价位。对于长安来说，万里长征的第一步才刚刚开始。