在新能源车领域，合资品牌首先选择了混合动力发力。

文/郭文静

在新能源车领域，合资品牌首先选择了混合动力发力，而从过去一年的成绩来看，宝马、大众等品牌都依靠PHEV车型杀入了新能源车销量榜单，它们的成功也引发了更多合资品牌的更近。

有帕萨特PHEV车型的成绩在前，一汽-大众自然不甘落后，继去年年底迈腾PHEV版本车型上市后，4月25日，企业第二款PHEV车型探岳GTE也将上市，在品牌目前最热销的SUV车型上新增PHEV版本，可见企业的重视。

虽然目前新能源车市场销量出现下滑 ，但插混类SUV车型仍被认为有较大的增长空间，数据显示，2017年插混类SUV占插混车型比重仅有5%，2018年这一占比达到24%，2019年进一步提升至29%，探岳GTE瞄准的就是这部分需求。

探岳GTE车型基于探岳打造，因此两车在外观造型上差别不大，仅在前格栅、后视镜、轮毂、后保险杠等细节上做了调整，增加了“GTE”标识和专属设计，新车整体运动感更加明显。 内饰设计同样变化不大。

配置方面，新车配备了比较多的安全和科技配置，包括10.3英寸液晶仪表盘、8英寸触控中控彩屏、第三代ACC自适应巡航、车道保持系统、自动泊车系统、后方交通预警系统、AFS随动转向大灯系统、电子手刹等。

作为一款PHEV车型，最引人关注的还是探岳GTE的动力系统，新车的动力系统由EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机组成，最大功率为155kw，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为8.4秒，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。

新车纯电模式下续航里程为54km，纯电模式下最高车速为130km/h，混动模式下最高车速为200km/h，电池来自宁德时代，百公里综合油耗为2L。

探岳GTE的五种驾驶模式值得关注，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式。纯电模式和混动模式比较好理解，也比较常见，一个针对短途通勤，一个针对中长途使用。

电量保持模式主要针对路况偏好时的中速巡航，在此模式下，搭配EV和混动模式，发动机成为驱动车辆的主要动力，从而将电量保持在一定的水平；充电模式能在道路状况理想时为车辆充电，强化动能回收；运动模式则可以享受更多属于混动车型的驾驶乐趣。

因为与上汽大众途观L同平台，所以探岳GTE和途观L PHEV（31.58万-32.58万元）或许会成为最直接的竞争对手，而在探岳GTE产品沟通会上，一汽-大众透露新车官方售价或将远低于兄弟车型，这样一来，探岳GTE的“性价比”无疑将大大提升，只是不知道上汽大众对此作何感想了。

除了自家兄弟之外，日系的混动车型将是探岳GTE的最大对手，不过以RAV4混动和CR-V混动为代表的日系车型，大多是油电混动车型，与PHEV车型还是存在一定差异，而且PHEV车型在政策层面也能获得更多支持，所以探岳GTE还是有不错竞争力的。

到底是兄弟阋墙还是联手抗敌，恐怕要等新车上市之后才知道了。