日前，我们从国家工信部官方网站获取到一组几何A申报信息。从申报图来看，新车依旧延续了现款在售车型设计，但细节之处有所变化。新车整体设计上采用“多维流动生命体”设计理念，前脸依旧采用封闭式格栅搭配狭长的灯组设计，整体依旧保持未来感。同时，充电口依然放置在右侧前翼子板处。
车尾部分，简洁大方的设计风格与前脸相呼应，两侧尾灯组被一个镀铬饰条相连在一起，整体保持一定的紧凑感。配置方面，根据车型的不同版本配备了雷达、摄像头、天窗、轮毂等配置。
动力部分，从申报图来看，侧面为“e500”、“e600”两种标识，虽然申报信息中并未透露新车续航里程，但相较目前在售的410km、500km版本，续航方面或将有所升级。其中，新车型采用150kW驱动电机，相比现款车型增加30kW,并继续搭载来自宁德时代的三元锂电池组。关于新车的后续消息，我们将持续关注。
来源：第一电动网
作者：金鑫
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/xinche/116888
日前，我们从国家工信部官方网站获取到一组几何A申报信息。从申报图来看，新车依旧延续了现款在售车型设计，但细节之处有所变化。新车整体设计上采用“多维流动生命体”设计理念，前脸依旧采用封闭式格栅搭配狭长的灯组设计，整体依旧保持未来感。同时，充电口依然放置在右侧前翼子板处。
车尾部分，简洁大方的设计风格与前脸相呼应，两侧尾灯组被一个镀铬饰条相连在一起，整体保持一定的紧凑感。配置方面，根据车型的不同版本配备了雷达、摄像头、天窗、轮毂等配置。
动力部分，从申报图来看，侧面为“e500”、“e600”两种标识，虽然申报信息中并未透露新车续航里程，但相较目前在售的410km、500km版本，续航方面或将有所升级。其中，新车型采用150kW驱动电机，相比现款车型增加30kW,并继续搭载来自宁德时代的三元锂电池组。关于新车的后续消息，我们将持续关注。
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