近来，《汽车专业网》编辑注意到，关于大众汽车的一些消息总能走入人们的视线，于内（中国），大众高层回应帕萨特碰撞事件引公愤，于外（中国），大众高尔夫广告涉种族歧视又删帖道歉，至于旗下产品本身，第八代高尔夫和第四代斯柯达明锐因软件问题叫停交付，连日以来的负面消息，想必即使是大众这般的汽车帝国也得“上头”了！
然而这还没完，当地时间5月25日，据路透社报道，德国联邦法院裁定，大众汽车必须向购买“柴油发动机被操纵”车辆的车主支付赔偿。这对大众汽车在德国老家是一个重大打击。频繁的被“揪”了问题，此时的大众汽车用一波未平一波又起来形容，最恰当不过， 难道大众汽车的多事之秋要持续下去？
“排放门”已至大众损失超330亿欧元 败诉后赔偿又将增加
轰动一时的大众汽车“排放门”始于2015年9月。彼时，美国环境保护署等部门指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以使汽车能在车检时以高标准过关，最大可达美国法定标准的40倍。
据了解，自2015年大众汽车被美国罚款以来，大众汽车已支付了超过330亿欧元的罚款和和解金。
本月25日，这件事的后续来了，只不过这次不在美国也不再英国，而是在大众的德国老家，据路透社报道，德国联邦法院裁定，大众汽车必须向购买“柴油发动机被操纵”车辆的车主支付赔偿。
消费者可以要求大众汽车公司回购“问题车”，不过价格应以折旧后的车价为准；消费者也可以要求大众赔偿一定金额的现金，同时依然继续使用汽车。同时，这一裁决也为大约60000起仍在德国下级法院审理的诉讼提供了范例。
已经在“排放门”损失了超过330亿欧元的大众汽车经此过后，想必还将面临持续的赔偿，不过这又怪的了谁呢？
多事之秋已至？频出的负面消息让大众汽车情何以堪？
如今的大众汽车可以说是十分“上头”了，2019年大众旗下最具代表性的车型之一——上汽大众帕萨特被中保研打了脸，“减配”、“双标”等等出自中国消费者口中的“芬芳”之词纷纷指向大众汽车。
时隔半年后，大众高层首次对此事件发声，但却被称为“大众帕萨特碰撞事件的耻辱句号”。几日前，大众大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰对中保研碰撞风波表示：“中国的交通环境相比美国、欧洲等国家是明显不同的，在中国的一些交通事故当中，25%偏置碰撞的比例相比国外是非常低的，大约只占总比例1%左右，基本可以忽略不计。”
而上汽大众副总经理贾鸣镝的回应则更为令人乍舌：中保研测试中对于帕萨特车型25%偏置碰撞是放大解读，在C-IASI测试中，有诸多细项，25%仅是其中一个细分项之下的多个细项之一，而在其他测试如汽车辅助安全指数中，帕萨特就达到了满分，这些好的地方却被忽略了并鲜有人提。
一味的避重就轻，即时引起了网友们新一波的“口吐芬芳”。
近期，大众汽车全新高尔夫的广告视频又被指涉种族歧视。在视频中，一只白色肤色的手将一名黑人推到一辆黄色的高尔夫前，然后又将其‘弹’入一间名为“Petit Colon”的咖啡馆，视频中还出现了歧视黑人的单词，因为在视频的最后，“DER
NEUE GOLF”（全新高尔夫）的英文字样竟然是以N-E-G-E-R（黑佬）的顺序飞入画面。而Colon在法国殖民地正是殖民者的称谓。
一波未平一波又起的大众汽车难道就不能“细心”一点，“踏实”一点？
作为一家2019年全球汽车销量最高的车企，一个营销费用最高的车企，一个打造出了“金字招牌”的车企，大众汽车近来的表现真是令人乍舌。据日前车企的市值情况，大众已落后特斯拉近一倍，作为一个老牌汽车帝国，实在应该汗颜。
此外，第八代高尔夫、第四代斯柯达明锐因软件问题叫停交付的事情也在无形中暴露了大众汽车的软件短板。这不由引起《汽车专业网》编辑心中的疑问： 难道大众汽车的多事之秋要持续下去？
