在2014年秋季车展上宣布了完整的车型改动，雅马哈的“ YZF-R1”和“ YZF-R1M”从2015年起，连续四次赢得了铃鹿8小时耐力公路赛的冠军，如今它们具有新的发动机和空气动力学车身。然而新车型首发并非在日本市场，近日正式公布了日本售价和发售日期。

追求电控性能的雅马哈旗舰

雅马哈YZF-R1是Yamaha的旗舰机型，自1998年首次亮相以来，就一直在推动着超级运动摩托车的发展。在2009年的车型中，雅马哈（Yamaha）的YZR-M1 MotoGP，配备了自2004年起采用的“横轴曲柄”并列4缸发动机，使其与V4和其他并列4缸超级跑车区分开来，独有的动感声音迷住了不少粉丝。

2015年的车型在欧洲汽车展上宣布，并引起了车迷的震惊。据说在2010年代的上半年，日本的超级跑车并不活跃，但是雅马哈一直活跃在全日本的公路比赛和铃鹿8小时比赛中，并在2015-2018铃鹿8小时比赛中连续赢得了4场胜利，并在2019年获得第二名。当2019年夏季即将结束时，雅马哈随即宣布了2020年车型。

2020年的YZF-R1被新赋予“ M1型”整流罩，这使空气动力学效率提高了5％。R1和R1M均采用了新的悬架，除了可为骑手提供更整体感觉的车身外，还采用了新的悬架。此外，该发动机在符合欧5排放法规的同时，还提高了性能。并且电子控制已被替换或添加到最新的电子控制中。

YZF-R1M的专用配置包括：带有气瓶的ohlins倒叉，更轻的碳纤维尾罩和序列号印章。

本田的CBR1000RR-R早些时候首次亮相，并以218ps的马力达到了前所未有的高度，这对R1系列产生了不小的影响，它准备与雅马哈独有的出色空气动力学和操控性竞争。但是雅马哈R1系列的十字曲轴的独特性仍然是独特的。受新冠状病毒的影响，今年的铃鹿8耐，决赛日在11月1日，在那里肯定还有另一场激烈的战斗。

2020 YZF-R1 M将在2020年5月28日至9月30日的有限时间内销售，关于R1M，如果超出了生产计划（总计400台），则可能会提前关闭预订。

YAMAHA YZF-R1/ R1M 2020款详细信息

新款车型的最大输出为200ps，它的开发目标是在满足欧5排放法规的同时，提高线性度和扭矩。气缸盖是一项新的设计，手指从动摇臂具有经过修改的臂形，可以提高在高旋转范围内的极限性能。此外，以电子方式控制节气门驱动器的YCC-T使用电子APSG，而不是通过节气门电缆传递加速器操作的机械系统。实现了轻巧和出色的操作感。

R1和R1M的新前后悬架都侧重于易于传递的“接地”。R1M的前叉上有一个气瓶，另外还有以整体方式控制Ohlins悬架的ERS（电子赛车悬架），气体加压有助于稳定阻尼力。

电子控制提供了两种控制系统，即EBM（发动机制动管理）和BC（制动控制），以根据骑手的喜好和骑乘条件为骑手提供帮助，各个控制系统相互配合，以协助骑行并有效地挖掘机器的潜力。4.2英寸TFT仪表的显示功能已更改，以匹配控制系统。据说可以反映出驾驶员的喜好，例如YRC（雅马哈骑行控制）模式选择。

新设计的整流罩采用更激进的形状，具有出色的空气动力学特性。通过控制行驶风的流动，可以提高空气动力学特性，从而使骑手可以将整个身体埋倒在前围板之下。新型LED双前照灯轻巧紧凑，具有优化的近光和远光照射特性，并且大大改善了近光照射特性（照射范围）。此外，新设计的使用厚透镜的位置灯大大改善了外观质量。前后轮胎是普利司通的Batrax Racing Street RS11。

YAMAHA YZF-R1/ R1M 主要规格:

发动机：水冷 4冲程 4缸 DOHC 4气门

排量：997cc

最大马力：200ps / 13500rpm

最大扭力：11.5kg-m / 11500rpm

变速箱：6速

前制动：φ320mm双盘+ 4活塞卡钳 ABS

后制动：φ220mm盘+ 1活塞卡钳 ABS

轮胎尺寸F = 120 / 70ZR17 R = 200 / 55ZR17 [190 / 55ZR17]

价格：R1：2,365,000日元（15.7万人民币）R1M：3,190,000日元（21.2万人民币）

颜色：R1 蓝色，黑色 / R1M 碳

尺寸：长2055mm 宽690mm 高1165mm

轴距：1405mm

座高：860 [855]mm

车重：202kg [201kg]

油箱：17L

发布日期：2020年8月20日（5月28日至9月30日接受预订）