前脸方面，相较于EQC 400车型新车将换装全新的多辐条镀铬式前进气格栅，并在格栅边缘处还加入了粗壮的镀铬装饰进行点缀，更加大气精致。此外，EQC 350车型的前保险杠取消了贯穿式的黑色镀铬线条，看上去更加简约。
来到车尾，全新样式的低风阻轮圈和车尾处“EQC 350”的标识也进一步表明其身份，底部银色装饰也与EQC 400车型略有不同，右侧“北京奔驰”也表明了该车将会继续在北京奔驰进行生产。
动力方面，新车将会采用前后双电机组成的全时四驱系统，而具体的动力参数相比现款EQC 400车型将会略有下调。作为参考，奔驰EQC400车型的总功率为408马力，峰值扭矩730牛·米，搭配容量79.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为415公里。
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近日，我们拍摄到了一组北京奔驰EQC 350 4MATIC车型的路试照，该车将成为奔驰EQC车型的入门车型，相比EQC 400车型该车的续航里程也将会有所降低，预计新车将在6月20日举办的粤港澳大湾区国际汽车博览会中亮相，预计起售价格将会在50万元左右，手里有电动车指标的朋友们可以再等等。
前脸方面，相较于EQC 400车型新车将换装全新的多辐条镀铬式前进气格栅，并在格栅边缘处还加入了粗壮的镀铬装饰进行点缀，更加大气精致。此外，EQC 350车型的前保险杠取消了贯穿式的黑色镀铬线条，看上去更加简约。
来到车尾，全新样式的低风阻轮圈和车尾处“EQC 350”的标识也进一步表明其身份，底部银色装饰也与EQC 400车型略有不同，右侧“北京奔驰”也表明了该车将会继续在北京奔驰进行生产。
动力方面，新车将会采用前后双电机组成的全时四驱系统，而具体的动力参数相比现款EQC 400车型将会略有下调。作为参考，奔驰EQC400车型的总功率为408马力，峰值扭矩730牛·米，搭配容量79.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为415公里。
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