汽车专业网直击2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，专业哥为你带来产学研各领域精英的精彩发言，也让你第一时间知道工信部等政府部门发布的权威政策！
2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，面对外部冲击和中国政府对新能源汽车财政补贴力度逐渐减弱、取消的局面，我国汽车的危机意识明显不足，提升产品质量和性能的动力，品牌建设方面下的功夫，对跨国企业战略布局的研究还仍然十分欠缺。
她指出了中国新能源汽车产业在随后几年可能面临的严峻问题。
一是创新能力不足，产业结构过剩等新旧问题。
动力电池核心技术落后，充电设施建设不足等仍没有根本的解决，随着产业快速发展，一些新问题又开始出现。
例如，在产品供应商，企业创新的动力和能力不足，大量的低端产品充斥市场，在行业管理上产业快速发展带来新的挑战，低水平的重复建设隐现，出现结构性迹象，有效的扶优扶强还需要不断强化，在财政政策不断退坡直至退出的情况下，产业可持续发展能力还没有完全形成。
二是中国新能源汽车企业必须从以量领先转为以质取胜。
消费补贴的政策初衷是培育市场行之有效，但长期执行消费补贴，政府不仅背上负担，企业也容易患上依赖症，行业容易出现低水平的盲目扩张，形成产能过剩，目前补贴的退坡政策已经明确，在落实好现有政策的同时，财政部将积极配合工信等有关部门加快新能源积分交易市场化机理和实施，确保财政补贴政策退出之后，新能源汽车扶持力度不会断档。
三是在行业曾出现骗补等行为后，必须加强自律和诚信经营。
财政部下一步将持续加大监管的力度，特别是支持有关部门尽快建成新能源汽车的监管平台，实现从材料、采购、车辆生产、销售、运营到资金申报、审核全流程的监管，动态掌握行业发展的情况。
四是确保营造良好的发展环境。
一方面加快完善新能源汽车政策制度标准软环境，加大对新能源汽车车辆和基础设施标准的修订工作的支持力度，另一方面加快补齐充电设施短板，落实好“十三五”充电设施奖补政策，鼓励各地充分发挥奖励资金的杠杆作用，创新采取PPP众筹建桩方式，降低建设成本，实现风险供担，利益共享，调动社会资本的积极性，研究支持有关部门开展充电设施的监控，加快实现互联互通和共享共用，提高充电设施利用率。
