关于一个家庭而言，买一辆牢靠的车就和找一个对的人同样重要，而且生活水平不断的进步，汽车更新换代速度也逐步加速，换车也成了常事，那么是啥车能让人一下开10年都不情愿换的呢？
最近，美国调查了从2013年初至2016年底销售的1500万车辆，发现跑车和SUV是美国人保留时间最长的车款，而车款质量是车主保留时间的主要因素。在调查的这些车中，车主通常会保留它7.3年，其中有10款车，美国人会在二手车卖掉前，能保留大约8.8年以上。
丰田兰德酷路泽：10.6年
兰德酷路泽是唯一一款保有时间超过10年的车型。其实在美国，兰德酷路泽的买家范围很小，这款车的买家一般是想寻找一辆拥有越野能力，但也有奢侈功能的车款。与路虎的揽胜（Range Rover）和梅赛德斯-奔驰G级别的竞争对手相比，这款车拥有相同配置，却是最便宜的选择。
保时捷Boxster：9.9年
说到豪华品牌ABB的入门级跑车，最强大的对手不是其中一款，而是保时捷Boxster，品牌效应不必多说，又是软顶敞篷和中置后驱布局，Boxster在操控上一直是好评如潮。
虽然Boxster发展至今不过四代车型，除了第一代因为造型原因而褒贬不一，其他一致受到众人好评，乍看之下Boxster是买不起911的替代品，但如果不是追求极致的加速体验，Boxster足够刺激多数人释放肾上腺素了。
福特征服者：9年
福特其实是没有倒闭过的美国厂商，其中一个原因无疑是善于变通，当对手仍然在使用5.0L排量以上的V8时，征服者率先搭载了3.5T V6，新款为了省油，甚至动用了铝制车身。
梅赛德斯 – 奔驰SLK：9年
SLK级敞篷跑车是奔驰最具运动性的车型系列之一。SLK在兼具运动性和舒适性的同时，又具有无可比拟的时尚感。在公路上，SLK在奔驰设计师的笔下具备了更多的“奔驰气息”，将激情与效率完美融合在一起。
福特探险者：8.9年
福特的中大型 SUV 探险者取代同级的畅销皮卡 F-150 上榜，一方面是因为空间充裕，不必担心多了一个孩子就要换车，除了过硬的质量以外，价格因素不可忽略，花一次大价钱即可一劳永逸。
丰田红杉：8.9年
丰田红杉终于把保有时间提高到8.9年，这款车上次换代的时候还在举办北京奥运会，可能长久以来不换代也是一个重要原因，好用确实没必要卖车，第二代红杉在一经问世的时候，在一些杂志的对比中成为优胜者，但是眼看其他对手纷纷同步升级，红杉在小改款后，消费者觉得还不是同一辆车嘛。
雪佛兰科尔维特：8.8年
克尔维特的出现令人始料不及，保有时间仍然是8.8年，排在后面的车型可是包括美式三大畅销皮卡以及各种日系家用车。大概克尔维特正是一款令人爱不释手的跑车吧，性能强悍且调校得当，车主实在是找不出任何理由换车，只好等到新一代出来后再卖车，其实保存下来也是一件好事，这种车多年以后再���出去绝对吸引眼球。
丰田亚洲龙：8.8年
又是一款丰田，然而不是在美国卖得最多的凯美瑞（仅次于三大皮卡），而是更高一个等级、属于中大型轿车的亚洲龙，这也是名单中唯一一辆轿车，该车的保有时间仍然是8.8年。
现在中国消费者也能接触到亚洲龙了，一汽丰田证实将在2019年3月国产下一代基于TGNA平台的亚洲龙，虽说丰田的消费者遍布全天下，但在几年前由于"瞧不起"、跟不上欧美对手的涡轮化，从此中国区的销量一直处于下风，不仅如此，连日本人也宣布放弃大后超锐志，皇冠也步入边缘化的境地，亚洲龙刚好弥补上这个大缺口，卖得好不好那又是另外一回事了。
丰田4Runner：8.8年
丰田的上榜不足为奇，如今在广东地区，还有不少90年代的皇冠在街上服役，毫无疑问可靠性为不卖车的重要指标之一，此外丰田出品的越野车已经在世界上各种恶劣环境下得到验证，超霸作为一款负责上刀山下火海的工具车，在第一任车主手中的时间和TT一样是8.8年。
奥迪TT：8.8年
从大马路的曝光度即可知道TT无疑是同级中的销量佼佼者，当然提供前驱的TT在售价上占优势，而且前驱和四驱对驾驶起到不少辅助的作用。
另外，在美国市场上最受欢迎的新车中，福特探险者是保持时间最长名单的榜首。而美国两辆最受欢迎的轿车：本田雅阁（8.4年）和丰田凯美瑞（8年）未能进入前十。至于，美国的三大皮卡：福特F-150、雪佛兰Silverado 1500和Ram 1500都保持在总体平均水平。
