关于众泰，停留在大家印象当中，还是那个靠抄袭博了名声，顺便牵手福特打开了新能源大门的众泰。然而最近道哥关注到众泰最新发布的《公司章程》修订中，众泰公司的注册资本由人民币 1,830,047,960元变更为人民币 2,037,732,279元。一般来说，注册资本越高代表着公司的资产实力和经营规模越大，难道，众泰要有什么大动作？
但是，道哥关注到，众泰的负债率连续3年高居不下，甚至在最新一期的半年报中，众泰销售下滑了近三成。恐怕此番的变更注册资本不是为了扩大生产经营而是为了给众泰“输血”。而且一直以来，众泰汽车同时拥有众泰、君马、汉腾多个品牌，这都需要投入大量资金。过去几年依靠模仿高档车获得超高销量的众泰今年上半年销量也出现断崖式下跌，那么此番众泰变更的注册资本是否能解多品牌资金之渴呢？
增加注册资本是为了给众泰进行“输血”
近日，道哥关注到众泰汽车修改了《公司章程》。在这份章程中，最惹人注目的就是，众泰公司的注册资本由人民币 1,830,047,960元变更为人民币 2,037,732,279元。也就说，众泰增加了近2亿的注册资本。
但是，一般来说，增加注册资本的原因有两个，第一种是随着公司的不断发展壮大，注册时候的注册资本相对比较小，已经影响到了公司的发展。而增加公司注册资本，可以赢得更多客户的信任，公司的整体形象会越来越好。第二种是公司实际到位的注册资本数，特别是实行注册资本认缴制之后，公司追加注册资金，使实际到位的资金达到注册资金数额。给人的印象就是这个公司实力很强。
难道说18亿的注册资本已经容纳不了众泰的发展了？所以众泰急需增加注册资本扩大公司生产经营规模？然而，道哥翻阅众泰数据发现，众泰的负债率连续3年高居不下，分别达到了94.45%、82.45%和81.5%。如此高的负债率谈什么扩大生产经营规模呢？恐怕此次扩大的注册资本是为了给众泰进行“输血”。
今年6月，众泰完成“借壳上市”。当时有人质疑众泰不过一个以山寨起家的民营汽车公司，何德何能让金马集团花费116亿收购众泰？而了解金马和众泰的都明白这只不过是一场资本的“数字游戏”，金马股份和众泰汽车的实际控股股东都是铁牛集团，让金马以116亿元收购众泰，本就是一场自导自演的资本游戏。没有大动干戈，116亿元轻松到手。说白了，众泰上市就是铁牛集团自家人之间通过交易挪腾，做的一场“自我抬高身价”的家族资本局。但是，为什么铁牛对于众泰上市之事如此执着？因为当时的众泰负债率已经高达90%，急需“输血”，而金马并购众泰汽车就是在为它寻求解决融资通道。从目前变更注册资本一事来看，显然众泰的融资通道已打通。
多品牌、品牌无竞争力导致众泰急需“输血”
因为高负债率，众泰急需“输血”。但是为什么会导致众泰的高负债率呢？
一方面，众泰的发家是因为“山寨”保时捷，这个打着和长城一样“让普通人圆了豪车梦”的口号，却做着与长城完全不一样的造车事。长城的豪车梦是基于自主设计，而众泰则是完全拿了豪车的设计直接过来用。其实，依靠抄袭发家的众泰因为钻了国内市场对于原创保护能力弱的漏洞。众泰发展这几年，一直致力于模仿各家经典，不管是保时捷还是大牌品牌，对于别人动辄数十亿研发的原创车型通通拿过来使用。基本上不仔细看很难分辨哪个是众泰哪个是原创。当然这在车企发展之初是可以带动销量的。然而，模仿的只是外型，内部结构很难跟上大牌汽车，当人们使用一两年之后，种种毛病就暴露出来，往往维修成本远大于买车费用。翻阅各家投诉网站可以看到众泰的投诉简直是居高不下，雷打不动。
而另一方面，随着自主品牌的不断崛起，产品线不断完善，消费者审美意识的不断提升，同等价格下，人们更自然更倾向于自主品牌的原创设计。所以长此以往，众泰的销量就会不断下跌。在今年SUV市场刚刚出现落潮的大背景下，众泰汽车的销量就出现了“断崖式下滑”，在最新的众泰半年报中，其销量下跌近三成。销量的下滑就意味着没有更多的流动资金去维持公司的正常运转。所以，众泰需要新资金进行“输血”。
除此之外，值得注意的就是，铁牛旗下不仅一个众泰品牌需要输血。还有君马汽车和汉腾汽车同样嗷嗷待哺。有业内人士曾说，铁牛集团在消费者有豪车梦时创造了众泰汽车，在SUV大热时创造了汉腾汽车，在国家扶持新能源时君马就出来了。这三个品牌也有分工，众泰负责平民的豪车梦，而汉腾就借用众泰的车换壳来做所谓的原创；而众泰在新能源车上也颇有潜力，但碍于众泰的口碑，此时君马就应运而生。
查看汉腾和君马的销售数据就会发现，情况没有比众泰好到哪去。在众泰需要资金注入的时候，汉腾和君马同样也需要。这三个品牌同时运营，众泰真的能凭借现在的20亿注册资本缓解多品牌之渴吗？
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