学员在科目二学习的时候，当练车越久，自己技术越好的时候，就期盼着能够快点考试，检验自己的练车成果，那考试练得很好，那等真正考试的时候，有趣的事情也就发生，平时练习特别好，同车学员都说练得最好的你，却挂科了，这显然不合常理，真实的情况就是你在日常练车中，没有重视这样的三个方面导致，如果你正在学习科目二，即将考试，就一定要来看看这篇文章。
一、陌生感强烈
考试的时候，不在像练车的时候，车上有教练和同车学员，只有你自己，并且考试场地也陌生即使在模拟练习前，那个场地也跟实际考试的场地不是一个地方，多多少少还是有区别。这个时候的陌生环境，就会使得学员有紧张感，容易忽略掉一些操作，从而出现挂科的情况，这也是下面两个方面会出现的原因。那就要看我们能否快速的放平心态，正常发挥，可以在考试前，尽量深呼吸来调整心态。
另外考试车辆和教练车辆也不同，也会给我们带来陌生感受，比如考试车辆的离合器太敏感导致车速控制不好，或者考试车辆的离合器太钝，导致车辆容易中途停车，以及刹车，都有区别，导致学员不习惯，也容易挂科，那解决办法就是适应，快速的掌握好考试车辆的情况去适应，并且在日常练车的时候，多去跟同驾校的其他教练的车辆换着练习，早点熟悉不同车辆的离合器和刹车。
二、方向修不好
在一个陌生的环境下考试，多多少少肯定会有一些不习惯，那一个疏忽，就会造成车辆不能完美入库，比如倒车入库的时候，车身有点斜着入库，那为了更好地保证车辆在倒车过程中，不会压线，肯定还是要平行入库，这个时候就需要修方向。另外在坡道起步和停车的时候，需要完成靠边30cm的要求，也需要修方向，那这两个就形成了鲜明的对比，一个是倒车修方向，一个是行驶修方向。
那这个时候你首先要掌握好车辆行驶的原理，通常正常行驶修方向盘，也就是靠边30cm的操作，相信大家肯定都能够理解，想要往那边靠，就慢慢地打一些方向过去，让车身靠过去。但一定要注意幅度，距离比较近，要小幅度调整，避免修方向导致压线；
另外一个就是倒车修方向，这是我们倒车入库能否准确入库的小技巧，当出现方向有偏移的情况下，要学会在下个点位的时候进行调整，比如右入库，方向盘打早了，车辆靠右库一些，这个时候，就可以早点一些回正，让车辆斜过去，然后再打死，再回正。这就是要在训练中多去体会，就能了解原理，记住倒车看车尾，想让车尾往哪边，就向哪边打方向。
三、离合器不稳
科目二的整个考试项目中，对于车速的要求没有明确硬性标志。日常练习中，也就是要求学员车速慢，然后学员都是半联动行驶就没有什么强制要求。更多的是看点准不准，方向盘打的对不对，练车的过程中，更多的也会从这些方面去寻找问题。其实科目二车速慢下来，更多的是需要车速稳定下来，车速稳定下来以后我们看点才能更准确，在打方向盘的时候，也能更好的把握时间，能够快速地完成方向的操作。
在科目二的整个考核中，稳定的车速需要伴随考试全程，车速如果不稳定，就会造成看点恍惚，再加上考试车辆和教练车辆不一样，考试场地不一样，就很容易造成挂科的存在。那造成车速不稳定的原因其实就这样的两个方面，我们能够在这两个地方注意就没什么问题。
a.方向盘操作带来离合器不稳，考试的时候有点紧张，当看到点位以后需要打方向盘，不自然地用全身的力气去打方向，影响到脚踩离合器也跟着动了，使得车速变快或变慢都有可能。那一定要学会打方向盘，正确握方向盘，需要打方向盘的时候，手臂打方向盘，保证身体稳定。
b.阻力造成车速不稳，在科目二里面，方向盘打的角度都很大，那在打死的情况下，就容易造成车辆阻力变大，车速就会慢下来，那点位停留的时候就比较久，就容易出现打早了的情况。在倒车入库的时候车辆即将回正，需要回正方向，那阻力变小，车速变快，达到点位，打方向的时间比较短，就容易造成打晚了的情况。那结果都有可能挂科，这个时候就要结合车辆的阻力出现和消失来把握离合器抬的情况。另外在倒车入库中，打早了可以通过修方向进行调整，打晚了就容易修不回来，这个也要注意。
那这样的三个方面如果能够做好，我相信绝大部分学员都能顺利通过考核，在驾校很多日常练车非常不错的学员，去考试挂科，究其原因其实也是这三个方面里面某个地方出现了问题，那想要快速拿证，就要对这三点内容去理解，避免也发生挂科的情况。
来源：仨三搞笑说
