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科二一定要重视这三个方面,掌握不好就挂科!

发布时间:2020-07-31
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如果你正在学习科目二,即将考试,就一定要来看看这篇文章。

学员在科目二学习的时候,当练车越久,自己技术越好的时候,就期盼着能够快点考试,检验自己的练车成果,那考试练得很好,那等真正考试的时候,有趣的事情也就发生,平时练习特别好,同车学员都说练得最好的你,却挂科了,这显然不合常理,真实的情况就是你在日常练车中,没有重视这样的三个方面导致,如果你正在学习科目二,即将考试,就一定要来看看这篇文章。

一、陌生感强烈

考试的时候,不在像练车的时候,车上有教练和同车学员,只有你自己,并且考试场地也陌生即使在模拟练习前,那个场地也跟实际考试的场地不是一个地方,多多少少还是有区别。这个时候的陌生环境,就会使得学员有紧张感,容易忽略掉一些操作,从而出现挂科的情况,这也是下面两个方面会出现的原因。那就要看我们能否快速的放平心态,正常发挥,可以在考试前,尽量深呼吸来调整心态。

另外考试车辆和教练车辆也不同,也会给我们带来陌生感受,比如考试车辆的离合器太敏感导致车速控制不好,或者考试车辆的离合器太钝,导致车辆容易中途停车,以及刹车,都有区别,导致学员不习惯,也容易挂科,那解决办法就是适应,快速的掌握好考试车辆的情况去适应,并且在日常练车的时候,多去跟同驾校的其他教练的车辆换着练习,早点熟悉不同车辆的离合器和刹车。

二、方向修不好

在一个陌生的环境下考试,多多少少肯定会有一些不习惯,那一个疏忽,就会造成车辆不能完美入库,比如倒车入库的时候,车身有点斜着入库,那为了更好地保证车辆在倒车过程中,不会压线,肯定还是要平行入库,这个时候就需要修方向。另外在坡道起步和停车的时候,需要完成靠边30cm的要求,也需要修方向,那这两个就形成了鲜明的对比,一个是倒车修方向,一个是行驶修方向。

那这个时候你首先要掌握好车辆行驶的原理,通常正常行驶修方向盘,也就是靠边30cm的操作,相信大家肯定都能够理解,想要往那边靠,就慢慢地打一些方向过去,让车身靠过去。但一定要注意幅度,距离比较近,要小幅度调整,避免修方向导致压线;

另外一个就是倒车修方向,这是我们倒车入库能否准确入库的小技巧,当出现方向有偏移的情况下,要学会在下个点位的时候进行调整,比如右入库,方向盘打早了,车辆靠右库一些,这个时候,就可以早点一些回正,让车辆斜过去,然后再打死,再回正。这就是要在训练中多去体会,就能了解原理,记住倒车看车尾,想让车尾往哪边,就向哪边打方向。

三、离合器不稳

科目二的整个考试项目中,对于车速的要求没有明确硬性标志。日常练习中,也就是要求学员车速慢,然后学员都是半联动行驶就没有什么强制要求。更多的是看点准不准,方向盘打的对不对,练车的过程中,更多的也会从这些方面去寻找问题。其实科目二车速慢下来,更多的是需要车速稳定下来,车速稳定下来以后我们看点才能更准确,在打方向盘的时候,也能更好的把握时间,能够快速地完成方向的操作。

在科目二的整个考核中,稳定的车速需要伴随考试全程,车速如果不稳定,就会造成看点恍惚,再加上考试车辆和教练车辆不一样,考试场地不一样,就很容易造成挂科的存在。那造成车速不稳定的原因其实就这样的两个方面,我们能够在这两个地方注意就没什么问题。

a.方向盘操作带来离合器不稳考试的时候有点紧张,当看到点位以后需要打方向盘,不自然地用全身的力气去打方向,影响到脚踩离合器也跟着动了,使得车速变快或变慢都有可能。那一定要学会打方向盘,正确握方向盘,需要打方向盘的时候,手臂打方向盘,保证身体稳定。

b.阻力造成车速不稳,在科目二里面,方向盘打的角度都很大,那在打死的情况下,就容易造成车辆阻力变大,车速就会慢下来,那点位停留的时候就比较久,就容易出现打早了的情况。在倒车入库的时候车辆即将回正,需要回正方向,那阻力变小,车速变快,达到点位,打方向的时间比较短,就容易造成打晚了的情况。那结果都有可能挂科,这个时候就要结合车辆的阻力出现和消失来把握离合器抬的情况。另外在倒车入库中,打早了可以通过修方向进行调整,打晚了就容易修不回来,这个也要注意。

那这样的三个方面如果能够做好,我相信绝大部分学员都能顺利通过考核,在驾校很多日常练车非常不错的学员,去考试挂科,究其原因其实也是这三个方面里面某个地方出现了问题,那想要快速拿证,就要对这三点内容去理解,避免也发生挂科的情况。

来源:仨三搞笑说 

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