几天前，理想汽车创始人李想还在用户日上大放厥词为自己产品助威，大骂“搞臭技术的”，几日后，理想ONE就再度被曝出“断轴事故”，而几乎同一时间，理想汽车走的增程式路线遭到了大众高层的炮轰。这段时间，理想汽车似乎就站在舆论的浪尖上。
理想ONE再遇“断轴” 还是碰撞所致！
9月7日晚，一则名为“理想ONE又断轴了”的视频在网络上被大量传播。该视频内容显示，一辆理想ONE打着双闪停在车来车往的路边，车辆前轮下半部分向一边倾斜，轮毂疑似出现脱落情况。视频中理想ONE车主自述，当时车辆正在正常行驶，无任何碰撞。
然而不久后，理想汽车却给出了截然相反的回应，理想汽车官方微博转发视频并在微博回应此事称：经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。
网友们对此褒贬不一，一部分人认为“理想ONE是逢撞必断”，甚至还有人反问理想汽车“为什么对方不在微博澄清？”也有另一部分人认为是“车红是非多”。
值得注意的是，理想ONE已经不是第一次陷入“断轴”的舆论漩涡了。
5月11日，一辆理想ONE右前轮和马路台阶发生碰撞，右前下摆臂球头脱落，出现断轴，车主表示想退车，理想表示断轴为外力导致，与车辆质量无关，拒绝了车主的退车要求。
8月9日，有一位车主在市区正常驾驶，速度在50公里每小时左右，发生了下摆臂断裂的情况。8月16日，理想汽车官方发布声明称，本次事故是由严重的碰撞造成的，网络上报道的车型自己断轴的新闻为不实新闻，并声称理想ONE悬架系统是非常安全可靠的。
结合此次案例不难发现，每次的“断轴事件”理想汽车都能快速作出回应，并“解释”车辆事故原因是碰撞所致。有吃瓜网友戏谑道：“请问个小问题，为啥理想主总撞墩子呢?”短短几个月时间内，连续发生多起同样的事故，人们对理想ONE的质量生疑也无可厚非。
根据9月2日理想汽车公布的交付数据，今年8月，理想ONE交付2711辆，创单月交付量新高；1－8月，理想ONE总计交付约1.47万辆。理想ONE的销量可喜可贺，但与此同时多次发生的事故也让其备受质疑，而理想汽车选择的小众新能源汽车技术路线——增程式电动车也不被行业内人士看好。
增程式路线遭大众汽车高层炮轰
在理想ONE遭遇“再断轴风波”的同时，理想汽车创始人李想通过骂“搞臭技术的”力挺的增程式路线也遭到行业大佬的炮轰。
大众中国CEO冯思翰于近日媒体沟通会谈及对增程式电动车的看法时表示：增程式电动车对于单车来说是个不错的解决方案，但对于整个汽车产业和地球的节能减排来看是最糟糕的解决方案。其认为新能源技术路线的终极目标是碳中和和减排，如果还需要燃烧石化驱动车辆，根本就没必要。
大众中国研发部门负责人威德曼则说道：增程式已经是过时的技术，发展潜力不大，而且增加了很多成本，技术也更加复杂。
值得注意的是，目前多数汽车企业已经放弃增程式电动路线，包括此前大力发展增程式电动汽车的宝马品牌也已经将技术路线改为纯电动。当前理想汽车是为数不多的仍坚持研发与生产增程式电动车的企业。
而此前，理想汽车创始人李想还轰轰烈烈的为自家的增程式技术路线呐喊助威，“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”
或许对于李想来说此时大众两位高管已经成了“搞臭技术的”、“毫无用户思维的”人了。
