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宏光MINI一战封神直追Model 3 微型电动汽车的春天来了?

发布时间:2020-09-11
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原因很明显,就是便宜。
谁也没想到,一向在国内新能源汽车市场独步的特斯拉Model 3在2020年8月迎来了对手。而这个差点将特斯拉Model 3赶下神坛的不是被罗永浩站台的理想ONE,不是国内造车新势力大哥的蔚来ES6,也不是万众瞩目的比亚迪汉,而是一台不起眼的微型电动汽车——五菱宏光MINI。

日前,乘联会公布8月国内乘用车市场销量,新能源乘用车批发销量突破10万辆,同比增长43.7%,环比增长23.9%。其中,特斯拉Model 3当月销量11811辆,不出意外的占据了新能源汽车市场冠军宝座;而宏光MINI当月销量达9150辆,成为新能源汽车市场的销量亚军,距离特斯拉Model 3仅一步之遥!


宏光MINI的成绩是令人意外的,宏光MINI于今年7月上市,甚至可能还有人不认识宏光MINI。8月份是该车型第一个完整的销售月,销量却直逼长期以来的新能源汽车市场销冠,可以说,五菱宏光MINI在8月一战封神。乘联会秘书长崔东树向《汽车专业网》编辑表示,宏光MINI表现很好,体现了低价是王道的道理,也是其能力的体现。

此外《汽车专业网》编辑注意到,除宏光MINI外,欧拉RI以及奇瑞eQ这些微型电动汽车的销量表现也可圈可点。那么是不是说微型电动汽车的的春天来了呢?而它们究竟靠什么赢得了消费者的青睐呢?

乘联会秘书长崔东树指出:微型电动汽车会有很大的增长空间,它们更容易被消费者接受,低价更能迎合私人需求。


事实上,宏光MINI的一战封神正印证了这一观点。作为差点将特斯拉Model 3赶下神坛的车型,宏光MINI并不足够强大,它是一台轴距仅1940mm的微型纯电动汽车,车身尺寸甚至要比欧拉R1、奇瑞eQ还要小。而在纯电动汽车最重要的续航里程上,宏光MINI也完全不够看,低配120km高配170km的纯电续航里程连政府补贴都无法申请,在同级车型中丝毫不占优势。然而就是这么一款并不足够强大的车在上市后的第一个完整的销售月就拿下销量亚军。

原因很明显,就是便宜。2.88—3.88万元的售价区间可以说是将性价比压榨到了极致。而在使用上,宏光MINI也足够便宜,宏光MINI百公里耗电量约为8度,按照家用电费用来算,宏光MINI EV的日常行驶一公里仅需5分钱,对比主流燃油车,宏光MINI的经济性十分突出。此外,宏光MINI EV并不依赖充电桩,家用220V电源也可满足充电条件,使用起来很方便。当然,它给不了使用者长途跋涉的能力、公路飞驰的能力,但满足日常的代步需求是足够的。


公开资料显示,在中国二三四线城市,低速电动车每年有近一百万辆的增量市场,俗称“老头乐”的低速电动汽车还在中国大部分地区飞驰。而五菱宏光MINI EV和欧拉R1这些售价低的小型甚至微型纯电动车的需求也很旺盛,二三四线城市用户乐于选购这样的一款代步工具,比“老头乐”的安全性更高,也更加智能。

据乘联会数据,在国内电动汽车市场,8月份A00级销量2.5万辆,份额提升到纯电动的31%,足以说明微型电动汽车的春天已经来了。有汽车分析师对《汽车专业网》编辑表示,在汽车消费需求多元化的今天,汽车制造商更应该考虑真正解决用户的出行问题,考虑到电动汽车能不能变得好看好玩又便宜,助推汽车市场向上。


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