放假复放假，汉腾再走众泰 " 老路 "
自从众泰开头给员工放一年的假开始，不少在边缘挣扎的车企也都 " 效仿 " 此法，最近跟众泰有着千丝万缕关系的汉腾汽车，也陷入了 " 放假复放假 " 的状态。
最近，网上流传一份标注为 " 汉腾公文 " 文件，文件内容表示，除关键岗位外，公司大部分员工自 9 月 7 日至 10 月 8 日继续休假，10 月 9 日正式上班。
而在 9 月 7 日之前，汉腾汽车正在给员工们放为期一个月的高温假，时间为 8 月 10 日 -9 月 6 日。然而高温假刚要结束，公司再度进入长假状态，放假复放假，让人真头大。
员工放长假，不仅意味着收入锐减，公司停工停产计划也将会遭到延长，而且有员工透露，从 6 月开始，工资就不曾发放了，即使是高温假期间工资也都是按每月 1430 元的最低工资标准计算。
欠薪、休假，这状态跟一直 " 要凉 " 的众泰似乎如出一辙，但也说得过去，毕竟汉腾汽车与众泰的关系剪不断理还乱，说它是借用众泰的车换壳做原创也不为过。
公开资料显示，汉腾汽车在 2013 年开工奠基，2015 年首款整车下线，赶上国内汽车市场发展快速路，曾拿过销量 5000 辆，订单超 20000 辆的成绩，凶猛的收割了一波市场份额，甚至一度将目标对准当时的自主品牌前三名。
但随着汉腾 X7 的造型设计被吐槽山寨，以及新一轮的竞争的来临，没有核心技术且不沉淀下来搞自主创新的汉腾，逐渐失去了市场的青睐。
而从 2019 年开始，国内汽车行业开始遭遇洗牌，而后的疫情更是加速了洗牌进度，汉腾本身进入市场就较晚，手里又没技术，很快就会被踢到边缘，当销量下滑和技术投入陷入死循环时，这个品牌也必将成为过往。
来源：大飙车
