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放假复放假,汉腾再走众泰“老路”

发布时间:2020-09-17
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放假复放假,汉腾再走众泰 " 老路 "

放假复放假,汉腾再走众泰 " 老路 "

自从众泰开头给员工放一年的假开始,不少在边缘挣扎的车企也都 " 效仿 " 此法,最近跟众泰有着千丝万缕关系的汉腾汽车,也陷入了 " 放假复放假 " 的状态。

最近,网上流传一份标注为 " 汉腾公文 " 文件,文件内容表示,除关键岗位外,公司大部分员工自 9 月 7 日至 10 月 8 日继续休假,10 月 9 日正式上班。

而在 9 月 7 日之前,汉腾汽车正在给员工们放为期一个月的高温假,时间为 8 月 10 日 -9 月 6 日。然而高温假刚要结束,公司再度进入长假状态,放假复放假,让人真头大。

员工放长假,不仅意味着收入锐减,公司停工停产计划也将会遭到延长,而且有员工透露,从 6 月开始,工资就不曾发放了,即使是高温假期间工资也都是按每月 1430 元的最低工资标准计算。

欠薪、休假,这状态跟一直 " 要凉 " 的众泰似乎如出一辙,但也说得过去,毕竟汉腾汽车与众泰的关系剪不断理还乱,说它是借用众泰的车换壳做原创也不为过。

公开资料显示,汉腾汽车在 2013 年开工奠基,2015 年首款整车下线,赶上国内汽车市场发展快速路,曾拿过销量 5000 辆,订单超 20000 辆的成绩,凶猛的收割了一波市场份额,甚至一度将目标对准当时的自主品牌前三名。

但随着汉腾 X7 的造型设计被吐槽山寨,以及新一轮的竞争的来临,没有核心技术且不沉淀下来搞自主创新的汉腾,逐渐失去了市场的青睐。

而从 2019 年开始,国内汽车行业开始遭遇洗牌,而后的疫情更是加速了洗牌进度,汉腾本身进入市场就较晚,手里又没技术,很快就会被踢到边缘,当销量下滑和技术投入陷入死循环时,这个品牌也必将成为过往。  

来源:大飙车

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