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套娃也有春天,用高考作文思路解读大众家族

发布时间:2020-09-17
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自打我有互联网的记忆开始," 套娃 " 这个梗就伴随着大众品牌了。如果当年有 " 车圈摸底测验 ",通过镀铬饰条数量来辨别这是大众哪一台车,就一定是一道必考题。

自打我有互联网的记忆开始," 套娃 " 这个梗就伴随着大众品牌了。如果当年有 " 车圈摸底测验 ",通过镀铬饰条数量来辨别这是大众哪一台车,就一定是一道必考题。

这个槽点经久不衰,时至今日依然可以沿用。究其原因,无非是无论网上吐槽的风浪和扩散的人群有多大,大众依然没有要修改这个计划方针的势头,反而将 " 套娃 " 这个特征,从外而内,有表及里的贯彻的更加深刻了。

有人说,这是大众不思进取在偷懒,但如果你站的更高一些去看整个市场,你就会明白,这是大众在 " 如何成功 " 这道作文题中,做出的取舍。

今天我们不如就做一次阅卷老师,在批卷的时候,也顺着大众的思路来了解它的心路历程,和答题思路。

(一)审题:

看清需求,了解本质。

想要写好一篇考场的命题作文,最要紧的是把握时间。有不少人文笔很好,却总在审题、构思的时候,花费大量的时间,导致最后要么匆匆停笔没有结尾,要么还没写就打铃收卷零分垫底,比如去年宣布退出中国市场的雷诺。

我们来看题,题目中有问到," 未来的汽车究竟是新能源的时代,还是燃油继续称霸的时代。" 这里的陷阱在于,这个观点没有确切的答案,但文章中的观点和论据要保持一致,不能观点写 " 新能源 ",却一直围绕 " 燃油 " 进行阐述。

从草稿纸上我们可以看到,大众第一时间是想坚持燃油车型的,但随着提纲的深入,它发现不提及新能源,这个稿子显得很单薄,而课本上也没有提到新能源除了电池续航以外的劣势。所以他很快决定在文章中加入新能源的论点,但同时创新的决定保留 " 燃油 " 的续航和后段加速性能。他在提纲里写到,未来具有不可控性,不如两只脚走路,用 PHEV 车型试水市场,将来再根据市场需求,决定车型研发方向," 燃油 " 还是 " 新能源 " 都变成了可进可退的方向。

其次,题目里还提到这样一句话," 车型有很多,轿车、跑车、SUV,但如果你想获得成功,你就得紧紧把握它的市场。"这个 " 它 ",对于中国市场,只能是 SUV,这个之前课堂讲了很多遍了。如果你去写轿车,那就是偏题,当然跑车我相信应该没人会选的。

所以我们可以看到大众的草稿纸上写下的提纲:扩大 SUV 产品矩阵,占据 SUV 细分市场一款车型南北分发,大力研究新能源技术,以 PHEV 车型作先锋考察市场,3 年之内把 SUV 车型的数量从 2 提升到 12……

可以看到大众是一个非常踏实辩证的同学,首先,它选对了 "SUV",其次,它没有一口咬定 " 新能源是未来 ",而是选择保持乐观支持的态度,肯定了 " 燃油 ",并且又针对 " 新能源 " 提出了融合和尝试的概念,有了一个全新的 PHEV 考察论,这样切点小,观点足,还很真实的理念,是比较容易获得阅卷老师的认可的。

(二)行文:

发挥优势,贯彻思想。

提纲写完,就到了动笔的时候了。一般我们要求文章字数控制在 800 字左右,字数过多和过少都会极大影响分数,因为不满足答题要求,所以爱写的同学注意,东西也不是越多越好,一味的把你看到的优秀作文的词句堆砌、叠加,谁都看得出那不是你的真才实学,没有高分的,听到了吗,BEIJING -X7,RX5,UNI-T?

所以,一定要在有限的字数里,发挥出自己的全部特点和优势,擅长外观描绘的同学可以增加景色描写,不论是动态还是静态的都行;擅长心理变化的同学可以写车型新的传统带来的感受 ……

大众的优点呢,在于 MQB 平台可以通用,再加上从小就喜欢一句外观描写用一辈子,老师们也不会觉得奇怪。但和以往不同的是,这一次不光外观描写,来到车型的内部,它的组成,不论是小的探歌途铠,还是大一号的探岳途观,都用上了同一块屏幕、空调分区和中控布局。

其实我第一次阅卷的时候,我是很不理解的," 空调在中的是的探岳 GTE,空调在上的是途观 L PHEV",之前只是外观分不清、名字分不清就算了,现在连内饰都分不清了 ……

但坐下来第二遍阅读的时候,我发现这是一个下限极高的操作方式,首先这块 8 英寸的中控屏的响应度本身就很高,功能也很齐全,投射出的橙色光线也很舒服不会刺眼,这样的中控设计放在一台 22 万级别的车型上我觉得是正好的,但全平台沿用之后,16 万的探歌也配备了这样优秀的中控设计和硬件,让整个系列的车型档次提升了不少。

最重要的是,行文过程中,大众必须紧扣" 扩大矩阵,细分市场,车型数量提升 "这个主题,一旦选择每台车都去设计新的内饰、新的外观,势必导致质量参差不齐,文章松散凌乱,而且会在描写的时候浪费掉大量的时间和脑力人力成本,最终也不一定能收获阅卷老师的好评,属于得不偿失的做法。

所以,为了中心主题服务,大众取了 " 精而通 " 的 " 套娃 " 设计,舍了 " 个性化 " 的定制语言,算是一个点睛之笔,让整篇文章的起打分数就在高分作文一列。

(三)举例:

真实可靠,使人信服。

在写文章的时候,还有很多同学整篇文章都是套话和空话,说的天花乱坠,结果拿出来屁都不是,赛麟,赛麟你说是不是?啊?赛麟同学已经三个月没来上课啦 ……

大众在文章里不光叙述了自己的理念和中心主题思想,更是通过举例的方式,来应证他的观点的正确性。已经上市的 10 台 SUV 就不必赘述了,还没上市的有下半年的途观 X,明年的 ID4,后年的途锐 PHEV,在文章的每一个节点,都有实际产品举例来证明自己的观点,这是难能可贵的亮点。

并且,在举的例子当中,大众通过 " 翰德第五代恒时四驱 " 的越野性能,"L2 辅助驾驶系统 " 的安全配置," 全液晶仪表 " 的科技系统,再一次非常灵活和具体的描绘出了 MQB 平台通用、套娃内饰配置适配的优点和成果。

唯一让人优点遗憾的是,都已经写到全液晶仪表里,却依然写成了转速表和时速表的复古设计,第一眼让人还以为是机械仪表。

(五)老师寄语。

当年班上的德国四杰,从小时候都成熟稳重,慢慢的,宝马的操控性做出了花,奔驰的豪华感无出其右,奥迪则是造型运动和车内科技兼备,只有大众默默的套着娃 …… 啊不是,耕耘着。

不过,面对新一轮市场的洗牌,忽然间大众用更 " 套娃 " 来证明,相比起慢慢设计研究,先推出车型的品牌,总能早一步占据份额和视野来占据市场的主动。这样的先机和优势,得感谢大众得天独厚的 MQB 平台和从小的套娃习惯,甚至整个车企之中,也没有第二个了。

来源:速度周刊

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