自打我有互联网的记忆开始，" 套娃 " 这个梗就伴随着大众品牌了。如果当年有 " 车圈摸底测验 "，通过镀铬饰条数量来辨别这是大众哪一台车，就一定是一道必考题。
这个槽点经久不衰，时至今日依然可以沿用。究其原因，无非是无论网上吐槽的风浪和扩散的人群有多大，大众依然没有要修改这个计划方针的势头，反而将 " 套娃 " 这个特征，从外而内，有表及里的贯彻的更加深刻了。
有人说，这是大众不思进取在偷懒，但如果你站的更高一些去看整个市场，你就会明白，这是大众在 " 如何成功 " 这道作文题中，做出的取舍。
今天我们不如就做一次阅卷老师，在批卷的时候，也顺着大众的思路来了解它的心路历程，和答题思路。
（一）审题：
看清需求，了解本质。
想要写好一篇考场的命题作文，最要紧的是把握时间。有不少人文笔很好，却总在审题、构思的时候，花费大量的时间，导致最后要么匆匆停笔没有结尾，要么还没写就打铃收卷零分垫底，比如去年宣布退出中国市场的雷诺。
我们来看题，题目中有问到，" 未来的汽车究竟是新能源的时代，还是燃油继续称霸的时代。" 这里的陷阱在于，这个观点没有确切的答案，但文章中的观点和论据要保持一致，不能观点写 " 新能源 "，却一直围绕 " 燃油 " 进行阐述。
从草稿纸上我们可以看到，大众第一时间是想坚持燃油车型的，但随着提纲的深入，它发现不提及新能源，这个稿子显得很单薄，而课本上也没有提到新能源除了电池续航以外的劣势。所以他很快决定在文章中加入新能源的论点，但同时创新的决定保留 " 燃油 " 的续航和后段加速性能。他在提纲里写到，未来具有不可控性，不如两只脚走路，用 PHEV 车型试水市场，将来再根据市场需求，决定车型研发方向，" 燃油 " 还是 " 新能源 " 都变成了可进可退的方向。
其次，题目里还提到这样一句话，" 车型有很多，轿车、跑车、SUV，但如果你想获得成功，你就得紧紧把握它的市场。"这个 " 它 "，对于中国市场，只能是 SUV，这个之前课堂讲了很多遍了。如果你去写轿车，那就是偏题，当然跑车我相信应该没人会选的。
所以我们可以看到大众的草稿纸上写下的提纲：扩大 SUV 产品矩阵，占据 SUV 细分市场，一款车型南北分发，大力研究新能源技术，以 PHEV 车型作先锋考察市场，3 年之内把 SUV 车型的数量从 2 提升到 12……
可以看到大众是一个非常踏实辩证的同学，首先，它选对了 "SUV"，其次，它没有一口咬定 " 新能源是未来 "，而是选择保持乐观支持的态度，肯定了 " 燃油 "，并且又针对 " 新能源 " 提出了融合和尝试的概念，有了一个全新的 PHEV 考察论，这样切点小，观点足，还很真实的理念，是比较容易获得阅卷老师的认可的。
（二）行文：
发挥优势，贯彻思想。
提纲写完，就到了动笔的时候了。一般我们要求文章字数控制在 800 字左右，字数过多和过少都会极大影响分数，因为不满足答题要求，所以爱写的同学注意，东西也不是越多越好，一味的把你看到的优秀作文的词句堆砌、叠加，谁都看得出那不是你的真才实学，没有高分的，听到了吗，BEIJING -X7，RX5，UNI-T？
所以，一定要在有限的字数里，发挥出自己的全部特点和优势，擅长外观描绘的同学可以增加景色描写，不论是动态还是静态的都行；擅长心理变化的同学可以写车型新的传统带来的感受 ……
大众的优点呢，在于 MQB 平台可以通用，再加上从小就喜欢一句外观描写用一辈子，老师们也不会觉得奇怪。但和以往不同的是，这一次不光外观描写，来到车型的内部，它的组成，不论是小的探歌途铠，还是大一号的探岳途观，都用上了同一块屏幕、空调分区和中控布局。
其实我第一次阅卷的时候，我是很不理解的，" 空调在中的是的探岳 GTE，空调在上的是途观 L PHEV"，之前只是外观分不清、名字分不清就算了，现在连内饰都分不清了 ……
但坐下来第二遍阅读的时候，我发现这是一个下限极高的操作方式，首先这块 8 英寸的中控屏的响应度本身就很高，功能也很齐全，投射出的橙色光线也很舒服不会刺眼，这样的中控设计放在一台 22 万级别的车型上我觉得是正好的，但全平台沿用之后，16 万的探歌也配备了这样优秀的中控设计和硬件，让整个系列的车型档次提升了不少。
最重要的是，行文过程中，大众必须紧扣" 扩大矩阵，细分市场，车型数量提升 "这个主题，一旦选择每台车都去设计新的内饰、新的外观，势必导致质量参差不齐，文章松散凌乱，而且会在描写的时候浪费掉大量的时间和脑力人力成本，最终也不一定能收获阅卷老师的好评，属于得不偿失的做法。
所以，为了中心主题服务，大众取了 " 精而通 " 的 " 套娃 " 设计，舍了 " 个性化 " 的定制语言，算是一个点睛之笔，让整篇文章的起打分数就在高分作文一列。
（三）举例：
真实可靠，使人信服。
在写文章的时候，还有很多同学整篇文章都是套话和空话，说的天花乱坠，结果拿出来屁都不是，赛麟，赛麟你说是不是？啊？赛麟同学已经三个月没来上课啦 ……
大众在文章里不光叙述了自己的理念和中心主题思想，更是通过举例的方式，来应证他的观点的正确性。已经上市的 10 台 SUV 就不必赘述了，还没上市的有下半年的途观 X，明年的 ID4，后年的途锐 PHEV，在文章的每一个节点，都有实际产品举例来证明自己的观点，这是难能可贵的亮点。
并且，在举的例子当中，大众通过 " 翰德第五代恒时四驱 " 的越野性能，"L2 辅助驾驶系统 " 的安全配置，" 全液晶仪表 " 的科技系统，再一次非常灵活和具体的描绘出了 MQB 平台通用、套娃内饰配置适配的优点和成果。
唯一让人优点遗憾的是，都已经写到全液晶仪表里，却依然写成了转速表和时速表的复古设计，第一眼让人还以为是机械仪表。
（五）老师寄语。
当年班上的德国四杰，从小时候都成熟稳重，慢慢的，宝马的操控性做出了花，奔驰的豪华感无出其右，奥迪则是造型运动和车内科技兼备，只有大众默默的套着娃 …… 啊不是，耕耘着。
不过，面对新一轮市场的洗牌，忽然间大众用更 " 套娃 " 来证明，相比起慢慢设计研究，先推出车型的品牌，总能早一步占据份额和视野来占据市场的主动。这样的先机和优势，得感谢大众得天独厚的 MQB 平台和从小的套娃习惯，甚至整个车企之中，也没有第二个了。
来源：速度周刊
