“有的人跪久了，就再也站不起来了。”盲目崇拜进口与合资车的正是如此。
在我们的传统印象中，国产车品牌一向是低价质量差的造车代表，而合资车和进口车则是高价质量好的典范，所以就有了开合资车进口车的总是高人一等的感觉。
然而，这种感觉注定是要被事实颠覆的。
据美国知名汽车业咨询公司JD Power 2017年调查显示，随着中国汽车制造商自改革开放后，39年的韬光养晦励精图治，国产车的质量有了巨大提升，并有望于2020年在质量上赶超日系德系美系等全球知名的品牌。
调查数据显示：在2000年时，每一百辆国产车存在质量问题超过800个，平均每辆车就有8个质量问题！高于国际平均水平的两倍之多；而到2017年，每一百辆国产车潜在的质量问题仅为112个，只比那些在华销售的进口与合资主流车型多13个，进步之巨大令世界瞩目。
自中国成为全球第一大汽车产销大国已达8年之久，然而遗憾的是，中国至今为止仍未具有全球竞争力的国产车品牌，远不如中国国产智能手机的发展扩张速度，当华为、小米等只用短短几年就走向世界时，中国国产车品牌仍局限于国内市场。但令人欣慰的是，这种情况正在发生变化。
由于国产车质量与进口合资车差距的缩小，中国本土汽车制造商开始变得自信。长城、吉利、比亚迪等国产车品牌已经开始布局全球市场，吉利收购的沃尔沃为其打开了海外市场，比亚迪的电动大巴早已在欧洲、北美和南美建立工厂并成为了全球电动大巴制造商的领导者，长城也放出了“哈弗的SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”的豪言，国产车正在走向世界。
前途是光明的，但道路是曲折的。国产品牌走向世界的艰难并不是言语所能描绘的，真心希望那些“跪久了的人”能够站起来客观看问题，不寄予包容，只求客观。
