作为德系三驾马车的重要组成部分，奔驰、宝马、奥迪之间的竞争从未停止，各自的品牌特色也成为爱好者们经常议论的话题。如今局面越发复���，三驾马车之间的平衡也在发生微妙的变化。如履薄冰的局面下谁都不能掉以轻心。
人在江湖，身不由己
曾经作为“官车”的奥迪在中国人眼中一直是低调内敛的形象，直到今天奥迪A6L还是“乌纱帽”的即视感，离开了采购政策后，A6L的光环开始逐渐消失。没有了光环的加持，A6L的境遇变得十分尴尬，从主场明星沦为客场板凳，这正是A6L的定位带来的落差。
A4L的日子也不好过，在奥迪的所有轿车中，A4L可以说是先天条件最适合中国市场的车型，可它却没能交出一份满意的答卷，经历了1月的寒冬后，销量缓慢回升，可依然没能使奥迪重新站在熟悉的顶点。尽管全新A4L在动力、尺寸、材质和科技方面都有了不少的提升，但在产品层面依旧无法和奔驰C级以及宝马3系拉开差距。在大众的“套娃风”影响下，造灯技术再好也无法改变万年不变的外形设计，对于消费者而言，他们不再会为奥迪的外观买单，只会为品质和价格买单。
SUV里的大哥Q7高调宣布“吸脂”成功，准备大干一场时，殊不知“整容”和“健身”才是更适合自己的方向，就算四环加身，依然无法弥补平庸的特性。外观不霸气，内饰不豪华，没有很好的贴合豪华SUV的特性，使Q7这次的瘦身计划付诸东流。可以这样说，“吸脂”不仅让Q7减掉了体重，也减掉了掉了自身的特点和内涵。如何让“脂肪”变成肌肉，让外观变得特点鲜明，才是使Q7获胜的法宝。
集体“讨伐”，一场硬仗在所难免
竞争对手数量不断增加，觊觎奥迪手中蛋糕的举动昭然若揭，第二梯队中的不少对手已经有追平甚至超越的趋势，赔本夺冠的凯迪拉克，不甘落后的捷豹路虎，不断进步的沃尔沃，厚积薄发的雷克萨斯，每位对手都一副下定决心，破釜沉舟的架势。
9月，凯迪拉克收获1.6万的销量，同比增长38%，1-9月累计销量12.48万，增幅超过60%；捷豹路虎收获1.3万的销量，同比增长20%，前9个月累计销量突破10万，增幅26%；雷克萨斯9月达到了1.18万的销量，同比增长10.6%，累计销量9.45万辆，同比增幅21%。沃尔沃虽然没能达到10万辆的目标，可累计销量也达到了8.23万辆，以29.9%的增幅来看，年内10万辆的目标已是囊中之物。
如此赤裸的数据下凸显出豪华品牌的格局正在发生微妙的转变，消费者眼中的二线豪华开始逐步抢占老派豪华的市场，这对于现状堪忧的奥迪而言无异于雪上加霜。
增速放缓，何时才能久旱逢甘霖
放眼一线豪华品牌，BBA的表现都如同踏进泥淖，举步维艰，而奥迪为了挽回自身的地位，不惜放下身段，开始以降价促销的方式努力扳回一程，这样的方式无异于饮鸩止渴，如果没有更优秀的表现，只会越陷越深。
不可否认，奥迪的产品线涵盖了市场上主流车型，可趋于饱和的产品阵列和不尽人意的更新速度阻碍了奥迪加速前进的脚步，对手正是抓住了这样后劲不足略显疲态的表现。面对这样的境况，奥迪本部对高层进行了换血，希望这样的的行为“亡羊补牢，为时不晚”。品牌影响力达到一定程度时，任何的负面消息都会被无限放大，轻则影响企业发展，重则冲击汽车市场。
各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜的局面已不复存在，任何明哲保身的举动都是不明智的，何时迎来甘霖取决于自身策略和外部环境的制约，对于需要同时进行“攘外”和“安内”的奥迪，无疑是新一轮的挑战。
总结：在几十年的固有印象影响下奥迪需要一场改变，这场改变源于奥迪对中国市场的影响，而这场改变的影响最终也要反映到市场，由消费者评判。
