百万级车的配置，50万级车的油耗，10万级车的动力，5万级车的底盘悬挂，整车组装一起，玩的就是心跳！——致敬纳智捷
据相关数据显示，9月份纳智捷整体销量为1201辆。截止至今年9月，2017年累计销量达到11944辆。在所有品牌中排位第79位。从图表中可以看出，自进入2017年以来纳智捷整体销量出现断崖式下跌，从去年的月销3000多辆到现如今的1000多辆，相比其他正站在中国市场上的汽车品牌纳智捷真可谓是，前无古人后无来者。
再细分到各车型的销量，简直就是惨不忍睹。第一名：纳智捷优6 S，9月销售926辆，环比增长3%。锐3和大7 MPV位列第二、第三名，销量分别是160辆和80辆。第四名和第5名则为大7 SUV和纳5，销量分别是20辆和15辆，值得注意的是，如此超低的销量还是建立在环比增幅67%和114%之上。可见，纳智捷品牌已到跌到何种境地。曾经有个传闻说，“南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量。”当时就纳闷，什么土豪这么牛逼，现在看来这月销20辆，一辆可不正是5%吗？
当年风光一去不返
东风裕隆纳智捷在出生之初便被给予了很高的期待，而合资双方也都是在业内数一数二的重量级选手。作为东风裕隆的首款车型，纳智捷大7 SUV上市之初就以超越同级的配置博取了许多消费者的眼球。旗下纳智捷U6也红极一时，上市3个月就完成了35000的销量，成为当之无愧的明星车辆。
但是好景不长，进入2016年后就开始跌跌不休，跨入2017年，更是呈现出断崖式下跌。即便高价请来天王周杰伦代言，也没能扭转颓势。
定位高端，却技术老旧。
纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台（与日产合作获得），还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的，动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术为上的今天，纳智捷落后的技术已经很难在与同级竞争品牌相抗衡。
定价太高，配置优势不在。
众所周知，主打科技的纳智捷当年在配置上的确算得上是走在前列。随着自主品牌的崛起，大量的高科技配置也越来越普及到10万元及10万以下的车型上，而纳智捷所谓的高端配置优势显然已不存在。再加上售价上与同级的合资对手相持平，销量大跌也就不难解释了。
销量低下，质量问题却频遭投诉。
除了动力孱弱，油耗惊人外，纳智捷的质量问题也是造成口碑下降的一个重要因素。就拿U6来说，发动机漏油抖动，变速箱异响，转向异响，制动磨损抖动，天窗异响，中控触屏黑屏死机等等，屡遭车主投诉。
总结：
在业内流传着这样一句话，“纳智捷是一个让二手贩子都颤抖的品牌”，这也侧面反映了纳智捷在二手车市场上很不招人待见。在二手车市场，转手纳智捷大7的SUV一般都是3W公里以内的准新车，而且贬值率也是极其的惊人，基本就是三年超55%的贬值率。
最近，。今年6月17日，东风裕隆官网发布消息称进行大规模改革调整。在此次调整中，最大变化是除总经理及财务主管外，其他专业经理人将不再由两大股东派任，东风裕隆获得人事自主权，这也就等于，东风汽车已经放弃了纳智捷这张牌，让已经在悬崖边缘的纳智捷又被雪上加霜。
如果你的爱车遇到任何问题，请关注“汽车专业网”，点击下方“汽车投诉”。文章如需转载，请注明出处。
