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为什么有的车跑高速特别稳,有的车就飘?

发布时间:2020-11-20
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那么请问车身只有600kg的F1赛车怎么做到速度那么快还那么稳的?

有很多人讨论高速的稳定性,清一色都是日系车车身轻高速飘,德系车车身重高速稳,要么就是法系车(一般指C6)高速稳如牛,似乎高速稳定性就一定和车身重量挂钩。那么请问车身只有600kg的F1赛车怎么做到速度那么快还那么稳的?

我们听过太多人说日系车重量轻高速飘,在他们眼里,越重等于高速稳定性越好,一反驳就是你看坦克那么重,车身多么稳当。虽然大多数日系车比德系车高速行驶稳定性差,但是其成因并不是车重。

一、汽车发飘的真凶

导致汽车发飘的真凶最主要的不是车身重量,因为车重对抑制“发飘”作用有限,那么为什么重量差不多的车一辆开起来飘,一辆开起来却很稳呢?

1.悬挂系统

我们可以简单地把汽车理解为一个轿子,抬轿子的四个人就充当了前进的动力,以及连接轿子和路面的作用。如果抬轿子的四个人身板不硬朗,身娇体柔,那你坐在轿子里自然会晃晃悠悠的,汽车的道理也是一样。

目前汽车的悬架调教有两种取向:要么舒适性取向,悬架避震的行程长,阻力较小,像懒人一样柔软舒适,但是侧向支撑较差;要么运动性取向,悬挂的避震行程较短,阻力较强,舒适性差一点,但是支撑性很好,较为高档的车能够取得这两者的平衡。

一般来说大多数日系车都偏向于舒适性调教,乘坐舒适度更好,但是高速行驶或者快速过弯的时候有点忽忽悠悠的感觉,所以让人感觉有点发飘。

2.转向系统

除了悬挂,转向系统对行驶稳定性的影响也很大,因为你在行驶中,除了你屁股接触的座椅,你接触最多的交互最多的就是方向盘,方向盘是表现人与车的“沟通感”最直接的纽带。

高速稳定的车如果做个大评选,无非就是A6、君越、迈腾这种车,但是这些车都有一个较为明显的特点,那就是方向盘的转向虚位较多,路感回馈不多、转向指向较为模糊。带来的结果就是,车轮的一些微小的震动和位移不会传递给你,你在高速行驶时轻轻转动方向盘,车身也不会立即给你带来回馈,不会产生行驶方向的偏转,给你很稳的感觉。相反日系车一般都会将方向盘调教得较为灵敏、转向虚位较少、路感回馈较多,这就是方向盘带给你的发飘的感觉。

除此之外,方向盘的随速增益也会影响你对汽车飘不飘的判断。比如说,有的车高速行驶时方向盘会变得很重,不容易产生偏移,会带给你更多的安全感。有的方向盘很轻,会让你觉得有点飘。

3.空气动力学

空气动力学对于车身稳定性的影响也比较大。汽车在高速行驶时候,会产生较高的上升力,感觉就是车子不贴地。所以为什么很多车要在尾部加装一个尾翼?这就是为了通过空气动力学压低车身,尾翼可以改变气流方向增加下压力,提高车身稳定性。

4.其他因素

车身重心:车身重心越低,给车主带来的行驶的稳定性越好。

车身刚性:车身刚性不够会带来高速时车架的轻微变形,影响车身稳定性。

轮胎:胎宽越大,带来的抓地力越强,行驶稳定性越好。

轴距:轴距越长,高速越稳。所以中大型车才能实现高速稳如牛。

综上来看,影响车身稳定性的原因非常复杂,不是简单的车重就能决定的。德系车在底盘、转向等方面的调教让它们的高速稳定性一般要强于日系车,但是也要因车而异。


来源:腾讯汽车

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