年末岁尾，各大车企业11月的销量都格外引人注目。近期，乘联会日前公布了2017年11月中国市场新车销量排行。轿车市场方面，11月中国市场新车销量为118.3万辆，较上月增长8.5%，与去年同期相比微降0.2%。值得注意的是，11月新朗逸重新发力以50334辆的销量力压东风日产轩逸重回榜首，而当年曾经和朗逸和当年不分上下的英朗，却持续下跌，从10月份的第三名跌出前五，以3万台的销量位居第七。
11月全新英朗销量仅为30578辆，同比下降16.64%，环比下降9.74%。曾经一度被认为是轿车三强的有力竞争者，如今却是连跌不止，以3万台的销量位居第七，这也是英朗近10个月以来创下的新低。
前有狼后有虎
如果仅从销量上来讲，月销3万的成绩并不差，但如果与排名榜首的车型相比，英朗已经落后了2万辆之多。但是看看英朗后面的车型，不是全球销量神车卡罗拉就是势头相当猛的全新帝豪，还有一个价格屠夫宝骏310。如果英朗再不做调整的话，恐怕下个月的销量也不能避免下滑的趋势。
三缸发动机或为罪魁祸首
10月16日，GL6携手别克阅朗、2018款新英朗以及威朗五款新车同时上市。其中最为让人震撼的不只是一场发布会上同时发布多达5款主力车型，一次性将全新英朗的发动机全部切换为小排量三缸涡轮增压机型也是前所未有的大手笔。
而自全新英朗搭载的小排量三缸涡轮增压机推出之后，便备受消费者吐槽。虽然小排量涡轮增压发动机已经成为当下发动机市场主力，疙瘩车企也是不予余力的加大投入研发生产。但是有一点你别忘了，三缸发动机在当年就备受国人反感，如今即便是别克的三缸发动机有多么的优秀，恐怕一时也难以让消费者接受。
除了三缸发动机拖累英朗的销量以外，其本身的质量问题也频遭车主投诉。发动机漏油抖动异响，变速箱顿挫异响漏油，车身生锈，离合器失效，方向盘高速卡滞等问题也让车主困扰不已。
而最近爆发的方向盘高速卡滞问题在车主圈燃起了热议。并且涉及到的车型包括2015、2016,2017款三款车型。
别克英朗高速行驶方向盘卡滞影响行车安全
（12月18日）车主投诉称：车子低速行驶时卡顿不是特别明显，车速在80公里以上时转向卡顿非常明显。微调方向时轻打方向盘转不动，用点力就打过了，呈不线性！一卡一卡的。长时间驾驶特别累，有好几次在高速上都差点出事了，非常危险，这已经是通病了，看到很多车友反映。希望厂家给予解决。毕竟转向问题不是闹着玩的。有很大的安全隐患啊！
（12月13日）车主投诉称：当车速大于60公里每小时直线行驶时，保持方向盘摆正不动五秒钟以上再微调方向时出现卡滞现象，方向盘不能线性拨动，向秒针一样直接跳过一格，导致转向过度，必须马上回调方向盘。去年冬天首次出现时还只是偶尔出现，今年入冬以来经常出现。高速行驶出现这种卡滞非常危险，直接威胁行车安全。
（12月12日）车主投诉称：冷车转向没有问题行驶50公里左右就出现卡的现象，总像抓不住中心点是的调整方向时方向盘就像是打不动稍微用力就像秒表一样一卡一卡的方向就调过头了行车时很危险。
据车主介绍说，即便去4S店刷新了系统，方向盘卡滞的问题还是再次出现了。而且就目前情况来看，已有车主索赔了方向柱，并且4S店还特意嘱咐车主尽量不要开车，说有安全隐患。
专哥总结：
别克英朗销量的下滑，除了其合资品牌竞争对手实力越来越强大在外，自主品牌的崛起也不容小视。而其搭载的三缸发动机，和不断爆出的质量问题，也进一步加剧了英朗的不利局面。
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