曾有媒体对猎豹CS10进行了刹车测试，令人震惊的是，在时速为30-40公里/小时之间，采用点刹形式，结果猎豹CS10测得刹车距离是37米。
37米啊！这是什么概念！！简直就和一般合资车的百米刹停距离差不多。
这也难怪为何猎豹CS10的车主，宁愿把车停在家里，也不敢冒着生命危险来操控一台时刻都让人心惊胆战的车。
此前针对猎豹CS10的质量问题专哥也曾做过报道，其中（猎豹CS10遭重庆300位车主联名投诉 称质量太差）一文更是引起了社会各界的广泛关注。之后，猎豹重庆4S店更是给专哥打来电话，要求专哥删稿，为此便有了那篇（车主联名投诉猎豹CS10，4S店反过来倒打一耙）。
写到这里，专哥也不再废话。今天咱们就着重谈一下有关猎豹CS10刹车偏软的问题。
经专哥查询，在第三方投诉网站有关猎豹CS10刹车偏软的投诉就高达132宗，而涉及的相关车型更是覆盖了2015款—2017款全部车型。据车主普遍反映，猎豹CS10刹车太过离谱，每次遇到紧急情况都有一种想要站起来踩制动踏板的冲动，目前已有多位车主因为这个问题出现了追尾事故，更可怕的是假如在高速行驶的话，有这样一个巨大的安全隐患，恐怕后果将不堪设想。
购车一年10个月 换三次刹车总成
来自云南省张先生投诉称：2015年9月10号，他在昆明港鑫猎豹4S店购买了一辆2015款 2.0T 卓越版猎豹CS10。目前行驶了2.4万公里，但已经因故障问题更换了高温管、刹车总成、胎压监测。
其中刹车问题是最令张先生担忧的，因为车辆在12816公里时更换了第一次刹车总成，接着在19481公里公里的时候再次更换刹车总成，而在8月行驶至24532公里时第三次更换刹车总成。其中主要表现为无法刹停，并且刹车时伴随严重的方向盘抖动现象。以至于现在张先生车子都不敢开了，怕刹车刹不住！
更让人无法理解的是，工作人员竟然说这车都这样，调不了。
刹车不是一般的软，紧急情况停不住车，为此付出了代价，撞过一辆轿车（奔驰），2016八月份买的车，第一手车，开始速度没有太快没有发现这个问题，十月份车速上去了就发现刹车软，好多次都是想停停不下来，真想把脚伸出去辅助杀刹车，2016年十一月份在合肥包河区4S店首保，工作人员说刹车软都这样，调不了，二、三、四、五保都反应同一问题，答复都是无法调。试问刹车问题关系到生命安全，谁给我们保障。悬挂系统起步，刹车时异响，一直这样，中间在阜阳4s店解决一下，好的不到俩月，现在又开始莫名其妙的响。不是我黑豹子，当初选择也是信任军工企业，没想到带来无限烦恼。
人都快踩得站起来了，车子就是不停！眼睁睁看着车撞上去。
来自上海的一位车主就遭了殃：高架上跑得好好的，时速80码左右，前面一辆车在最左车道突然刹死，所有的责任都我来担着了，心里的感觉就像被别人打了一巴掌，也没地方说理，交警也不听我说什么，就是全责，没有质疑，唉。。。。当时眼睁睁看着前面直接刹死，我发现他刹死后，第一时间直接把刹车踩死，人都快踩得站起来了，车子就是不停！！不清楚你有没有过那种感觉，眼睁睁看着车撞上去。我车损坏严重，前面车就坏了一点点！！
2017年C-NCAP碰撞测试评分倒数第一，猎豹CS10的主被动安全遭质疑。
2017年C-NCAP碰撞测试评分倒数第一，尤其是偏置碰撞测试中副驾驶安全气囊失效。具体来看，猎豹CS10的失分项为“完全正面碰撞”、“40%偏置碰撞”和“座椅鞭打”。其中，完全正面碰撞得分为12.37分，40%偏置碰撞得分为12.26分，座椅鞭打得分为2.85分，从其评价结果来看，前排假人胸部失分较多，安全带、安全气囊等约束系统的匹配还需要进一步提升，尤其是在40%偏置碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶安全气囊失效，像这种重大的安全设计缺陷，在C-NCAP碰撞测试中十分罕见。
专哥总结：
就车主投诉的案例和数量来看，猎豹CS10“刹车偏软”问题显然已盖棺定论，而最新2017款也未能幸免。并且有很多车主多次给厂家客服反映问题，至今仍未得到实质性的答复，还有车主在论坛发帖反映，也被厂家公关无情删贴。
是猎豹厂家不知情还是漠视消费者安全，未来相信猎豹CS10销量会给我们答案。
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