在军事车辆领域，按照底盘形式，可以分为履带式，轮式和半履带式三种，为什么现在看不到将两者优点合二为一的半履车呢？其实当初它们也曾风光一时，驰骋于战火硝烟中，这就是今天要说的精致小巧的Sdkfz-2半履带摩托车。
Sdkfz是德语：特种机动车辆的缩写，已达到掩人耳目的目的，后来也就成为惯性一直使用到战争结束。
该车出现的相对较晚，而且停产时间也较早，因此数量不是很多。该车在1943年由德国NSU公司设计生产，1944年底停产，战争期间生产总数为8345辆，战后为促进农业生产，德国人发现这货在田间地头往来自如，是农场主的好帮手，于是又重启生产线继续生产到1948年，这批总数为500多辆，民用编号为HK-101。目前国外军迷手中的Sdkfz-2半履带摩托车绝大部分都是这批产品。
不过说来奇怪，虽然德国人称其为半履带摩托车，但却在动力装置上没有沿用宝马R-72和R-75摩托车的发动机，它使用的是一台欧宝汽车公司提供的1.5升排量，输出动力36匹马力的发动机，采用一款十分简单但是非常可靠的3档手动变速器。从这里我们就能看出，Sdkfz-2除了前轮转向控制系统意外，几乎和摩托车没什么太大的关系，之所以这么叫完全是因为它的个头太过小巧，称之为半履带车有点勉强。
这款野战“三蹦子”空车重量约为1.56吨，最大有效负荷为0.325吨，最大牵引质量为0.45吨。实际上，这是一款专门为德国空降兵量身打造的轻型机动工具，如果不是因为戈林的刚愎自用让空降兵在克里特岛几乎损失殆尽，也不至于到1944年就让其停产。
相信很多朋友都注意到了，这款半履带摩托车居然使用了减震效果很好的交错式负重轮，虽然履带不算宽大，但凭借只有一吨半的重量和较强的马力，这使得它刚出现在东线就成为各部队都想尝鲜的小鲜肉。
Sdkfz-2也确实没有让德军失望，在道路状况极其糟糕的东线战场，半履带摩托车轻松穿梭于各条战线，执行通讯电缆铺设，短途人员快速运输，弹药补给，甚至运送伤员。路面状况允许的时候，驾驶员甚至可以飙到每小时70公里。后来为了节省战机燃料，德国空军还用这款半履带摩托车牵引ME-262喷气式战斗机，燃料都紧张到这份上了，这仗是真的没法再打。
虽然Sdkfz-2半履带摩托车看起来不属于特别灵活的车辆，但绝对是一款操控性能上乘的军用车辆，妹子也能轻松驾驭。不过它具备全世界所有三蹦子共同的缺点，转弯的时候千万要控制车速，否则比较容易翻车。
