提前大众帕萨特，就很难不想起08年至14年帕萨特的辉煌时光，小编犹记得那个时候有钱的人家买车除了奥迪A6就是帕萨特了，甚至山东这边的市长配车都是帕萨特。可是时过境迁，如今的中级车都在向运动范儿转型，不管是典型的阿特兹还是曾经的商务车型君越、迈腾和雅阁凯美瑞，改款后都是十足的运动范儿，而只有帕萨特依然是死气沉沉的商务范儿，于是逐渐淡出人们的视野。那么，曾经超级的中级车霸主如今混的如此落寞，还有其他原因吗
这几年，帕萨特不断地改款不断的换代，力图突破窘境，可是改来改去还不如老款好看，以至于现如今被人戏称“大号朗逸”。说实在的，竖条格栅、前脸和后尾灯之类的设计与郎逸几乎没有区别，除了尺寸上宽点长点。这改款就快赶上失败的CRV了，不想回忆CRV那像58岁的大妈一样的屁股了。
大众这几年盲目推广涡轮和双离合可能有点让消费者有点厌烦了，小编个人认为当下车辆，尤其是配备ECU的涡轮增压车型，太容易在消费者面前打马虎眼了。真要测试，小编强烈建议测完0-100KM加速后，还要测试60-100KM，100-140KM的加速评测，看看还有几家能笑得出来。不就是调教嘛，动力输出调整在了前段还是中段。百公里加速固然听起来很唬人，但车辆上了100，120，160KM/H后超车的效果也很重要，谁天天没事比红绿灯起步，关键是超车需要。
最近卡罗拉、科鲁兹等紧凑车型相继推出了1.2T车型，感觉这种车型就好比帕萨特的1.4T车型，相当的鸡肋。市区起步很肉球，超车要狠踩油门，上了高速120还想快一点更是发现发动机心有余力不足！不过1.4T手动挡的还是可以入手的，也顺便解决了老款车型干式双离合的诟病。
在平台上，帕萨特依然是PQ46平台，虽然看上去老气横秋，但是架不住MQB平台的新迈腾和速派的猛烈攻势。新迈腾是贵了点，不过速派优惠比较吸引人，设计较为新颖，性价比也不错。
不过帕萨特还是有优势的，小编的朋友买了台帕萨特1.8T低配车型，整体感觉还不错，氙气灯，天窗，皮座椅，多功能方向盘都有，基本不用改东西了。相反迈腾就只能买高配，低配真是除了壳子什么都没有。
有的朋友还在说烧机油的问题，小编感觉这个问题已经太老生常谈了，完全不值得再提了。完全没有想象中的那么严重，上次小编去奥迪4S店，人家销售直接明说我们A6就是烧机油，可是还在呼呼地照样卖，所以不值得多费心思的事情就不用再担心了。
到了现在还是坚持选择的帕萨特的消费者，大部分应该是四十五岁左右的中年人吧，因为帕萨特辉煌的时代给我们留下了太深的印象。相反，年轻人买同级别的车可能就会过得的考虑速派或者新迈腾了。唉，真的有点替帕萨特感到惋惜。
