近期，东风本田公布了2018年1月份销量数据报告单，1月东风本田终端销量为55,363辆，较去年同期增长15.7%，其中全新一代CR-V终端销量为17,093辆，思域为16,459辆，XR-V为14,516辆。从销量数据表面来看，愈演愈烈的“机油门”似乎对东本的销量没有多大影响，反而是较去年同期增长15.7%，2018年首月就迎来了开门红。但是，相较于去年12月份CR-V的25，583辆的高销量，18年1月份则整整减少了5490辆，多少还是有些负面影响，而其他车型则处于持平或者是增长状态。
从CR-V车主陆续爆出机油增多到北方大面积维权，再到连带车型扩大到几乎东风本田旗下的所有车型和广本冠。尽管，东本第一时间站出来宣布将免费为机油增多的车主更换机油和机滤及针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代（CIVIC ）思域、新杰德、UR-V，将延长发动机包修期至6年或20万公里，但是，大多车主并不买账，退车的呼声也一再高涨。
玩手段转移视线
本田起诉长城汽车侵犯其发明专利的的案件也于近日遭媒体大量曝光，由于本田起诉长城并不是最近发生的，而是在去年的10月5日本田就已向法院提出起诉，但涉事双方都很低调，直到现在才被媒体曝光出来。为什么？一些网友猜测，本田曝光此事是为了转移视线，淡化“机油液位升高”的影响。
同时，思域的”秒天秒地秒空气，直接挑衅各路跑车“的梗也在汽车圈传的沸沸扬扬，甚至一度有人怀疑，这也是东风本田为转移人们对CR-V机油门事件的视线的另一个手段。
质检总局介入调查
事件的进一步扩大，终于引起了国家质检总局的关注。（以下为国家质检总局缺陷产品管理中心发布的通告）
近期，质检总局缺陷产品管理中心收到了大量消费者提交的关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。
目前，总局缺陷产品管理中心已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。如调查发现产品存在批次性安全隐患，质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，依法履行召回义务，有效解决车主抱怨。
从通告中可以看出，质检总局缺陷产品管理中心已经对该问题启动缺陷调查，并声称“如调查发现产品存在批次性安全隐患，将督促东风本田 依法履行召回义务。
一旦召回将是全球召回
由于是全球技术同步，因此在本田1.5T机油增多这件事儿上，美国的消费者一样存在着此类问题。有媒体调查，美版思域和CR-V也有机油增多案例，并且大多数发生在寒冷地区，和国内情况类似；美国消费者对于这种现象也比较头疼，对4S店给出的解决方案不算满意。
此前，本田的召回政策一直奉行的都是全球同步召回，这次事件的美版车型同样存在机油增多的问题，假如最后本田决定召回的话，就不单只是国内市场的事儿了，而是一次的全球性大动作。
总结：
今天就是2月12日，也是的东风本田给出最终解决方案的日子。期望结果不会让广大消费者失望吧！
