2018年2月12日，东风本田公布准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和思域车型实施召回。CR-V准备于2月下旬开始实施， 思域准备于3月初开始实施，其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。由于对所有车型展开应对需要一定的时间，在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况，建议客户就近前往东风Honda特约销售服务店进行车辆免费检查。
至此，持续了1个多月的“机油门”事件终于盖棺定论。东风本田的反应不可不谓是迅速，在这一点上，专哥确实要为东风本田这样负责任的态度点赞。
据东风本田介绍，截止到目前，东风本田尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。
针对以上情况，东风本田计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和思域车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。
机油增多问题只在中国出现？
昨天专哥还报道了美国的消费者一样存在着此类问题。有媒体调查，美版思域和CR-V也有机油增多案例，并且大多数发生在寒冷地区，和国内情况类似；美国消费者对于这种现象也比较头疼，对4S店给出的解决方案不算满意。
而东本称"机油增多问题只在中国出现，是因为对中国市场做的适应性调整还不够"，显然并不符合实际情况。
这句“对中国市场做的适应性调整还不够”，如法炮制了对CR-V“刹车”事件中（召回原因主要是CR-V采用的第三方供应商给出的配件不适应中国路况）一样的解释，从始至终，也没敢提到自己的发动机存在质量缺陷。
是"本田大法“太牛，还是国人信仰太高。
全新一代CR-V自上市以来，可谓是命运多桀。一款年度最期待SUV加价才能提到的车型，上市仅一个多月就大面积爆发“刹车不线性，刹车失灵”的重大缺陷，好在东风本田反应及时，向国家质检总局备案了召回计划，并没有对其销量造成太大影响，反而在2017年12月份卖出了25，583辆的高销量。
2018年1月，CR-V车主陆续爆出机油增多到北方大面积维权，再到连带车型扩大到几乎东风本田旗下的所有车型和广本冠道，“机油门”事件瞬间高涨，成为了车圈议论的焦点。一月份汽车投诉排行榜，CR-V也毫无争议的荣登榜首。尽管如此，2018年1月CRV还销售了17,093辆；思域更是有所涨幅，销售了16,459辆。
不得不说，国人对于本田的信仰已到了何种田地，危机环伺之下，还能有如此亮眼的数据，的确让人叹服！
总体来说，东本的对待此事的态度还是非常值得肯定的。重视问题，积极解决问题，这总比一些品牌用“踢皮球”的方法漠视消费者的反馈要好很多。
不过专哥还是要奉劝对本田1.5L涡轮增压发动机车型有购买意向的朋友，尽量多考察一段时间，看看大家的反馈如何再下手吧。
