近日，江铃汽车股份有限公司公布了最新的产销数据，1-2月累计销量达到1,794辆，仅为去年同期的14%。作为江铃十年磨一剑的心血之作，江铃驭胜自2010年正式推出以来，就乘着国内SUV市场高速增长的东风先后推出了驭胜S350和驭胜S330两款SUV，可是要竞争激烈的SUV市场中占有一席之地，显然并非易事。
2016年，江铃驭胜一度高歌猛进，同比增长90%，2017年上半年更是再度爆发，销售新车2.31万辆，同比暴增302%。令人大出意外的是，从2017年下半年开始江铃驭胜的快速增长的势头就戛然而止，甚至是在11月份同比暴跌89.96%，仅售出了828辆惨烈数据，12月份情况依旧没有好转，销售新车1387辆，较上年同期下降85.59%。
迈入2018年，江铃驭胜仍旧没有摆脱下跌的魔咒。1月份，驭胜品牌销量仅为466辆，同比下降94％。该成绩是自2016年4月后，江铃驭胜21个月以来的销量新低。相比其他自主品牌SUV单月销量过万的成绩，江铃驭胜如此断崖式的下滑态势，可谓是天壤之别。
如果说江铃驭胜没有赶上中国SUV市场的爆发期还有情可原，可事实上，在2012年江铃就推出了驭胜SUV车型，这款产品比哈弗H6面市时间还要早。直至今日，驭胜品牌在7年的征程中也仅仅推出了驭胜S350和驭胜S330两款SUV，可以说，留给消费者的选择余地实在是太过于狭小。
除了产品投放缓慢，价格定位也是其销量平平的因素之一。驭胜S350现款车型售价区间为12.28万-16.68万，在品牌知名度没有打响前，相比其他自主品牌产品低价入市的策略，12.28万的高点起售价从一开始就注定了不会是SUV市场的走量车型。而另一款产品紧凑级SUV驭胜S330更不必说，其所处的细分市场竞争更加惨烈。
也有业内人士指出，驭胜品牌销量不好的最重要的问题在于销售渠道。一直以来江铃驭胜没有建立起独立的渠道，而是与江铃的商用车放在一个渠道售卖，甚至连引入的福特乘用车也是如此，这很大程度上削弱了驭胜的品牌独立性。
虽说驭胜是福特与江铃合资打造的乘用车品牌，也采用了福特的多项技术，可是糟糕的质量还真是让人羞耻不已。
一位来自四川江铃驭胜S350车主控诉：新车买来才几个月的时间，就前前后后的进4S店维修了将近30来次，基本上整车修了大半。车主列举出了6个问题：1提车回家两处掉漆，2排气管抖动响，3驶中发动机舱声音很大，油门到1700转以上就呜呜呲呲响，车没力，4只要车行驶到水温正常后R挡挂D挡底盘下面就会发出哐当巨响，5发动机油底壳响，6真空泵漏气7发动机上面的塑料护板断裂。反复去往4S店修理，有些问题一直未得到解决，以至于4S店还要求车主签一份谅解备忘录。
像这样的投诉其实不在少数，有车主投诉称：从购买第三天后一直问题不断，前一个问题还没有修好，马上又出现新的问题。此车从购买第三天开始一直问题不断，1.导航仪不导航2.车子座椅皮裂，线断3.车子方向跑偏4.车子底盘异响5.车子车门异响6.天窗漏水7.天窗漏水导致车内生锈，发霉8.压箱异响（声音大）。前一个问题还没有修好，马上又出现新的问题。现在连压箱也响了，都不敢再开了。现在4s店也没找到原因，也没有给出一个处理方式。新车都被拆了无数次了。
专哥总结：产品线匮乏 ，定价过高，品牌意识模糊，销售渠道不独立，质量糟糕等都是导致江铃驭胜销量平平止步不前的因素所在。好在江铃也意识到了这些弱点，有消息称，江铃未来将投入超过100亿元振兴驭胜品牌，从研发、产品、渠道方面讲驭胜品牌独立，其中将重点进行渠道独立。目前，江铃驭胜S330现已规划了纯电版和插电混动车型，此外，江铃驭胜还会推出7座MPV车型。
也许，在将来不久的一系列大动作下，江铃驭胜真有可能咸鱼翻身。
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