作为日系三大豪华品牌之一，还是首个实现国产的日系豪华品牌，英菲尼迪在国内销量一直不佳，无论是进口还是国产车型，似乎都没有什么存在感。
据2017年豪华品牌在华销量情况来看，英菲尼迪显然成为了豪华阵营中的最大输家。2017年，英菲尼迪国产车累计销量达到2.9万辆，同比增长9.0%，这其中，中型轿车Q50L累计销量超过2万辆，占整体销量70%左右。从整体豪华品牌在国内的表现来看，英菲尼迪在非BBA品牌中增长速度是最低的，销量也是排名末尾。
可是在销量如此惨淡的情况下，最近英菲尼迪却抛出了一个重大消息，“将原来的免费赠送9次保养调整为免费赠送1次”。此消息一出，业内议论纷纷。众所周知，日系豪华三大品牌：雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在华均以4年/10万公里免费保养政策作为其在豪华品牌领域重要的竞争手段之一。
据专哥了解，这个政策调整是有个前提，2018年2月16日前订车并且在3月31日前完成购车的消费者仍将享受之前赠送九次保养的政策，而2018年2月16日以后购车的消费者则只能享受新的保养政策了。不过老用户还能继续享受该项保养服务。
那么，“四年十万公里免费保养”政策中赠送的9次保养到底值多少钱呢？以目前销量主力国产英菲尼迪Q50L为例，九次保养总费用约为液压转向车型21866元，电子电传转向车型21096元。就2016款Q50L官方27.98-40.98万的售价外加5万以上的终端优惠来看，这两万元免费保养还是非常具有诱惑力的。
3月1日，2018款英菲尼迪Q50L正式上市，售价区间为26.98-39.98万元，值得注意的是，与旧款车型对比，新款Q50L全系官降了一万元。或许官降这一万元正是对于减少8次基础保养政策的补偿，但就目前英菲尼迪Q50L普遍的终端优惠都达到了4-5万元的巨大让利面前来看，这官降的一万，似乎并没有多大的吸引力。
而对于这项保养政策的取消，众多准车主认为“后期保养费用增加了，我得再好好考虑了”。
英菲尼迪在中国市场的销量，国产车型占据了六成，但是截至目前为止，英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型，产品力十分薄弱。由于母公司英菲尼迪与奔驰合作关系的破裂，导致英菲尼迪近几年的产品开发几近停滞，新品更迭节奏放缓。在加之大批经销商的退网，可以说英菲尼迪在国内已经是步履薄冰。
2018年，英菲尼迪制定了10万辆的销售目标，不过从其以往的销售情况来看，这完全是一个不可能完成的艰巨任务。这次英菲尼迪将原9次的基础保养政策缩水到1次做法，也许真是搬起石头砸了自己的脚。
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