去年8月份，专哥就曾对进口大众途锐这款只能在“晴天行驶”的百万级豪车发动机进水问题做过专业报道，这也是继大众“尾气门”，“断轴门”，“烧机油门”，“减配门”后大众旗下又一新增的分类，被车主尊称为“进水门”。此事件一出，就被推上了舆论的风口浪尖。
当在雨中正常行驶或者是停在雨中，在车辆并未涉水的情况下，途锐发动机却进水直接导致报废，而这款售价接近百万的豪车更换一款发动机的费用也相当不菲，费用高达20多万。相距该事件爆发到现今已有大半年的时间，车主们维权艰难，厂家和4S店都据不承认是产品设计缺陷，认为是人为的使用不当车辆涉水的原因所致。
3月15日晚，央视3·15晚会曝光了大众途锐进水事件。报道中，竟然有4S店店长在回应消费者维权时称，“上帝造人都有瑕疵，何况是车？”
这是什么逻辑，在几万块的车型上都不会出现的问题，竟在一款高配不仅售价90多万，而且还是大众家族的招牌车型上出现就属正常了吗？
随着车主维权持续增多，在质检总局实施缺陷调查的情况下，大众终于顶不住压力在3月7日大众（中国）向国家质检总局备案了召回计划。将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据统计，中国大陆地区共涉及33142辆。
按照大众（中国）的说法，本次召回范围内部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。
大众（中国）将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。
这件拖了半年之久的大众途锐”进水门“事件似乎是告一段落，可是据央视调查来看，很多车主对这次召回处理的方案并不接受。拔掉进气管最低位置上的排水阀，不仅会降低途锐官方宣称的580mm涉水深度，同时也会降低空气滤芯的寿命、加速节气门积炭的后果，完全失去了购买该车起初越野功能的初衷。
此外，从大众的这份召回声明中我们也能看出，大众并没有承认途锐发动机进气口仰面朝天式的设计是产品本身的设计缺陷，而含糊其辞的描述，也让众多途锐车主愤恨不已。
随着央视3.15的曝光，大众汽车（中国）销售有限公司立刻发表了一份“针对中央电视台3.15 晚会报道关于大众进口汽车途锐车辆问题的声明”
声明中表示：针对中央电视台3.15 晚会报道的关于大众进口汽车途锐的车辆问题， 我们高度重视，并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足。我们对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。
针对上述缺陷问题，大众汽车（中国）销售有限公司日前已向国家相关部门备案了召回计划并将于4 月30 日正式开始实施（有关召回计划的详细信息请点击此 处进行了解）。除召回方案外，为保证客户沟通效率并切实有效地解决客户的疑虑 ，大众汽车（中国）销售有限公司将于今日起开设”专属通道“， 该通道将由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
我们高度重视每位消费者的声音并珍视他们给予我们的信任。我们感谢广大消 费者及媒体对我们的监督和批评，大众汽车（中国）销售有限公司承诺对此问题负 责到底。我们将通过不断的自我完善，继续为中国消费者带来高品质的产品和优质的服务。
总结：
虽然大众在声明中“承诺对此问题负责到底”，专哥想说的是，早知如此何必当初呢？其实，大众这样的做法也是由来已久，就比如当时轰动整个汽车圈的速腾“断轴门”。
2017年大众品牌在的全球销量达到623万辆，其中中国市场销量为318万辆，占到了总销量的一半。在中国成为大众品牌最大的销售市场之下，大众对中国消费者的态度实在是不敢恭维，还有一点“也许是中国人，人傻钱多吧！”
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