2月份宝骏510终于以31989辆的成绩强势反超哈弗H6，成为2月SUV销量排行榜冠军。而只有6款车型的宝骏510能够打败多达40款车型的哈弗H6，也更证明了宝骏510的实力不容小觑。其生产厂家宝骏汽车更是被业内称之为”神车专业户“，从长期霸占MPV市场第二宝座的宝骏730，到SUV市场的宝骏560，宝骏310和宝骏510，宝骏汽车凭借低价高配的优势迅速在国内汽车市场站稳了脚跟，最近刚刚上市的宝骏530，则被认为是哈弗H6未来最强有力的竞争对手。
然而，在SUV和MPV市场获得巨大成功的宝骏汽车，在轿车市场的现状可以说是惨淡至极。作为宝骏汽车的开山之作，2017年宝骏630共销售新车4141辆，在轿车市场排名180位，2018年1月销售新车672辆，保持了以往的销售水平。回首过往，宝骏630也曾一度月销过万，随着市场上同属6-7万元的价格区间的可选车型越来越多，宝骏630的销量越来越无力，2014年宝骏630的销量开始大幅下跌，直至到月销几百台的境况。甚至有4S店反映，宝骏630早已停产。
尽管销量惨淡，车主对于宝骏630的投诉却始终没有停止，其中，车主反映最多的当属车身生锈的问题。据车质网数据显示，共收到有关宝骏630车身生锈的投诉190宗，几乎涉及了宝骏630的各代车型。最重要的是，多次维修依然是未能解决问题，甚至有4S店奉劝车主，“干脆把车卖了买别的车吧，宝骏630就这样，修了以后还得锈！”
更换4个车门，再次生锈。
宝骏630四个车门再次生锈，已更换的左前门再次生锈，两个后门都生锈，轮眉生锈。两三个月前要求4s换门！4s以不能喷漆为由一直推迟。
更换2个车门，一年不到再次生锈。
两个前门生锈经过维权后更换，不到一年的时间右前门又出现生锈情况，4S店给维修后仍不能解决问题，2017年10月4S店说再给更换车门，但是因为店里忙就拖到今天，准备去更换但店里说厂家现在的政策是出保拒绝更换，拨打宝骏厂家电话也回复说出保需要自费。
更换的3个车门，一年不到再次生锈。
12年买的宝骏630，15年的时候有3个车门生锈（左前左后右后门），厂家已经换门处理。到16年7月，刚换一年不到的车门又有两个出现生锈起鼓（左前左后门），厂家也答应换门处理。现在发现之前没换的那个车门（右前门）现在出现生锈起鼓，咨询厂家，厂家说已过保修期不予以处理，除非自费。
在宝骏630汽车论坛，车主们也是怨声载道。来自河北保定的一位车主放出爱车生锈的照片，虽然没有过多的解释，也依旧让人看的气愤不已。
案例太多，专哥在此就不一一列举了，有兴趣的朋友可以自行在网上搜索便可得知。宝骏630车身反复生锈的原因，归根结底就是厂家为了降低成本使用了劣质钢板所制，尽管当时6万多块的起售价格赢得了一部分市场，到最后人仍然摆脱不了被淘汰的命运。
对于一个成熟的汽车市场来说，家用轿车才是主流。2017年的汽车销售分布中，普通家用轿车依然占据一半以上的销量，尽管目前宝骏品牌在SUV和MPV市场混的风生水起，但是宝骏若想真正的做大做强，与合资品牌一较高低，还是需要在轿车领域有所建树才行，其实这也是所有中国自主品牌未来必须要走的路。
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