借助SUV红利的风口，曾经名不见经传的陆风汽车凭借一款外观及其像路虎极光的陆风X7成功的走入了人们的视线，这也一度让陆风汽车在苟延残喘中获得了新生。然而，一时快意总会过去的很快，“山寨产品”在消费升级的大潮下总会迎来痛楚的梦醒。
陆风X7在上市之初凭借外观上的霸气大方和搭载了同级少有的8AT变速箱，在上市两周后，订单数量就突破一万，2016年销量更是一路高歌猛进，达到了8万多台，月均销量近7000辆，12月的单月销量一度高达8666辆，位列当月全部SUV销量排行榜第40位，可谓红极一时。可是进入2017年后，陆风X7的销量便急转直下，据数据显示，2017年陆风X7销售新车22934辆，同比暴跌75%，月均销量仅在2千辆左右，最低月销量甚至不足千辆，真可谓惨不忍睹。
而2018年其境况仍未好转，1月份陆风汽车整体销量为1893辆，环比下降63%，而作为其销量担当的陆风X7仅销量新车905辆，环比下降69%。二月份，专哥也只找到了陆风汽车的整体销量600台，而各车型的销量陆风汽车并没有公布，但从以往陆风X7在陆风汽车整体占比来看，最多不会超过400台，由此可见，陆风X7显然已经到了退市的边缘。
那么，为何曾经如明星一般的陆风X7，会沦落到今天这个的地步呢？
思想转变，消费升级，山寨产品越来越不受待见
山寨一直是自主品牌重要的生存手段之一，典型的如比亚迪FO山寨丰田Aygo（第一代），比亚迪F3山寨丰田花冠（第九代Corolla），东风风神AX7也山寨CRV，众泰T600山寨大众途观。尤其是比亚迪F3，众泰T600，靠山寨或者说是逆向开发都创造了自主品牌的销量奇迹。
仅仅有豪华品牌的高仿脸，并没有豪华品牌的品质，这些山寨车最后都活得不好甚至是惨淡，事实证明，陆风X7也一样没有逃过规则。
随着中国市场汽车销量的增加，消费水平的升级，像陆风X7这样很容易被认出来是高仿，毕竟谁也不愿背上“屌丝”帽子，所以很多好面子的消费者都不会再选择这些高仿车型。而拥有更多自主原创设计车型则更加受到消费者的拥护和爱戴。
定价过高，产品毫无优势可言
按照消费者的品牌认知，陆风汽车最多只能算三线自主品牌，面对的也仅是四五甚至更低线的城市的消费者。而陆风X7的起售价达到了12.98万元，这个价格显然并不低，在同为紧凑级SUV的自主品牌热销车型长安CS75、瑞虎5等相比，价格却要高出一个档次。并且车内空间在同级别紧凑型SUV中可谓最弱，没有竞争优势可言。
显然，对于把价格、空间放在第一位的自主品牌汽车消费者来说，会先选择哪款车型也就不言而喻了。
质量问题频发，口碑不佳
陆风X7凭借“外观设计”在短时间内火了起来，但经过一年多的市场检验之后，这款紧凑型SUV已经被时间和实践证明是一款经不起考验的车型。据投诉网站信息显示，风X7的发动机、变速器、钣金工艺、NVH控制甚至空调系统都不同程度存在问题，抖动、顿挫、动力消失、车门生锈是陆风X7车主普遍反映的问题。
更可怕的是，陆风X7还被车主投诉在行驶的过程当中还经常出现发动机突然熄火的现象，已经严重影响了正常的行车安全。并且在某些汽车论坛车主反映的熄火帖子频遭删除，也是极大的影响了一部分有购车意向的消费者。
总结：
2018年1月，陆风正式推出了旗下首款跨界SUV——陆风逍遥，陆风汽车也一再强调逍遥拥有高度的自主原创设计，可是在很多人看来，逍遥仍旧有抄袭的影子。也许陆风X7给人留下的印象太过深刻，陆风汽车要想真的摆脱抄袭嫌疑，看来，还得真得拿出真枪实弹。
其次，2018年陆风汽车还将将推出紧凑型SUV陆风X7劲越的手动挡车型和该品牌首款纯电动SUV——陆风X2电动版共2款新车。在销量方面，陆风计划在2018年实现50%的增长，挑战8万辆的目标。
实话说，8万辆的销售目标真的不高，可是，相对于陆风汽车2017年38874辆的销量成绩来说还真是压力不小，除非陆风逍遥能真的代替陆风X7成为陆风汽车下一个爆款车型吧。
