2017年，在梅赛德斯-奔驰的各大主要市场中，中国市场表现尤为突出，奔驰及smart品牌在中国市场共交付610965辆新车，同比增长25%；而刨除smart品牌在外，仅奔驰全年共销售出新车587868辆，与2016年相比增长25.9%。由此，中国成为了梅赛德斯-奔驰在全球最大的单一销售市场。
然而，作为奔驰旗下在国内销售最紧俏的几款车型，却都频繁被消费者爆出其减震系统存在严重的质量缺陷，在正常行驶中减震突然断裂。车型则更是涉猎到奔驰E级，奔驰C级和奔驰GLC。
奔驰E级——新车不到一年减震断裂
2018年1月23日车主投诉称：2017年4月28日提车新E300L豪华型，两个月之后，果然有一条轮胎开裂。2018年1月23号，令人费解的事情发生了，右前轮减震器断裂，这是很严重的质量问题，如果在高速公路上，后果不堪设想，好在是在市区，速度没有变过40码，现在我的车停在4S店，我想向厂家索赔，但是厂家迟迟不给答复。
来自江苏南京的H女士在2017年5月购买了一台新E300L，仅半年之后便遭遇到了车辆避震器突然断裂的问题。据车主介绍，她在启动车辆开出从地下车库后就突然听到“咔咔”的异响，下车检查后发现车头明显下沉，似乎是直接趴在前轮上，而周围路面都十分平整，并未遇到外力冲击。后经4S店检查确认为右前轮避震器断裂。
来自福建厦门的一位车主也遭遇了同样惊心动魄的事情。据车主介绍，他于16年12月在厦门市湖里区某奔驰4s店买的e300l，之后正常使用，相继出现中控异响，轮胎鼓包，爆胎。更可怕的是2017年12月，正常行驶在海翔达到两隧道中间时，突然减震直接断掉车子趴窝在马路中间。
后经4S店检查，给到的回复却是因外力所致。车主称，在车子没出现碰撞的情况下，避震竟然变形了，且就在发帖的今天，直接趴窝在马路中间，庆幸当时没在高速上行驶，否则后果不堪设想。
奔驰C级——高速行驶减震突然断裂
2017年3月16日一位奔驰C系180车主发帖称，前天在高速行驶，突然间失控，以为爆胎下车一看减震断了，4S店不承认是质量问题造成的减震断裂，保险公司以不在保险范围内拒绝赔偿。
来自陕西晋中的一位奔驰C级车主反映称，我老家是四川的 。老家很多山路。下山路的时候前右轮突然软了一下没什么响动我没注意以为正常，接下来开了一公里左右不停的异响，我停下来一看减震断了， 才两年三万公里的车。
奔驰GLC——正常行驶中减震器断裂
2018年4月1日一位来自重庆的车主投诉：16年8月份的glc260，不到两年，行驶39000公里，车辆一般城市道路跑，没有任何维修，磕碰都没有过。车辆以40 50公里的速度正常行驶中减震断裂。后4S店检查认为是外力所致，需要报保险才能维修。
2018年2月9日，来自浙江绍兴的2017款 奔驰GLC级车主投诉称：车辆在正常行驶中右前轮避震器和摆臂断掉，造成右前轮轮毂和右前大灯凸出和损坏。到现在厂商和经销商不认为是质量问题造成的。
事实上奔驰减震器断裂的事故已屡见不鲜，在汽车投诉类网站上，有关奔驰E级，奔驰C级，奔驰GLC减震断裂问题的投诉早就沸沸扬扬，不得不让众多用户担心，这要是在高速公路上行驶减震器突然断裂，后果不堪设想。而部分经销商目前也只是给予车主更换减震器的解决方案，并不能从根本上解决安全隐患。
据知名汽车技师表示，从奔驰车辆悬挂的断层来看，悬挂管壁的厚度相对较薄，这就使得奔驰车辆的悬挂在应对恶劣路况时，很容易超过它受力的最大临界点，从而造成悬挂断裂事故的发生。
总结：
据统计，2017年奔驰品牌在华召回的车辆就达143万台。显而易见，随着销量基数的增大，早些年奔驰车质量好、问题少的优秀口碑已被同时增多的投诉数量破坏。
目前，中国做为奔驰在全球最大的单一销售市场的同时，中国消费者的权益却得不到保障，想想，实在是可悲！
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