“失控的奔驰车”事件遭遇央视调查后又一次被推上了舆论的风口浪尖，一直扑朔迷离的事实真相也没能真正的呈现在大众面前。正当奔驰为此事焦头烂额之时，一只“苍蝇”引发的血案却让北京奔驰有限公司吃了官司。
来自陕西的王先生于2015年6月花34.8万元购买了一辆奔驰轿车，2017年10月，他发现车辆左侧尾灯大灯内有一只苍蝇，王先生认为苍蝇是原厂生产中进入的，他以轿车有质量瑕疵为由将北京奔驰汽车有限公司诉至法庭，要求被告双倍返还购车款及其他损失共计76万多元。
4月10号，这起案件在北京大兴法院开庭审理。庭上，原告王先生提交了购车发票、合格证、登记证、购置税发票、行驶证、保险费发票、尾灯照片。而被告北京奔驰公司辩称，首先，在王先生没有将涉案车辆提交法庭监控的情况下，不能证实涉案车辆的尾灯内存在苍蝇。
最终因涉案车辆不在北京，法庭需要进行现场勘验，本案将择期开庭。
无论是车主坐地起价，还是无理取闹，此案件发映出奔驰汽车在产品质量把控上确实存在瑕疵。
奔驰作为中国豪华车市场的前三甲之一，车主群体庞大，一般而言，高端品牌对应的一定是高端的产品质量和服务质量，那么，事实真的如此吗？
奔驰E级轮胎鼓包开裂爆胎
在第三方投诉网站，奔驰E级轮胎质量问题频遭车主投诉，除了轮胎鼓包开裂外，爆胎更是稀松平常，而涉及到的车型更是覆盖了从210款—2018款的所有车型。值得注意的是新车投诉占比较高。
2018年4月3日，一位2018款 E 300 L 豪华型车主投诉称：刚提新车不到半个月，4月2日没有恶劣路段驾驶，正常在高速公路上行驶前右轮胎爆炸。由于自身质量问题4S店态度让车主自行承担换胎费用加工时费用将近3000元。
甚至经销商和4S店坦言，“该车只适合城市和高速路面，不能跑路况稍差的路。”
奔驰GLC发动机爆缸事件频发
从车主曝光的案例来看，目前全国上下大概有几十起奔驰GLC发动机爆缸事故发生（不包括私底下已经解决的案例）。很显然，爆缸都是因为奔驰GLC发动机本身存在严重的设计缺陷所致。而厂家所谓的“进水”推诿显然不能成立。
2018年3月25日，一位2018款 260 4MATIC 动感型奔驰GLC车主投诉称：2017年3月25号本人在深圳奔驰4S店订购GLC260一台并在同年6月3号提车。至今共行驶了1.3万公里并在17年12月时在深圳奔驰4S店进行了首保。在2018年3月14日下午，本人在正常行驶过程中，突然听到车前盖传来响声，接着就看到车前盖冒白烟，就立即停车熄火并下车查看，发现车底的路面出现大量泄露的机油，且车底正在飙射机油。此前仪表盘并有任何故障灯显示。在将车拖到深圳奔驰4S店后，当时维修人员初步判定为发动机爆缸。2018年3月15-16日2天，本人应4S店售后的要求，全程在4S店修理厂看着工作人员分检发动机，并将拆解下来的受损发动机零件拍照发到奔驰厂家进行事故原因分析。2018年3月19号早上，4S店来电口头通知说经厂家鉴定，本次事故时由于发动机进水导致，不能赔付。并在21号发来发动机损坏报告。说是报告，其实就是一张及其简单的通知书。报告显示发动机爆缸是由于外部不可压���液体进入发动机，导致连杆弯曲然后经过一段时间运行后断裂，不属于产品质量问题，也不属于保修范围，需自行承担发动机置换费用约14万。
说断就断，奔驰减震系统存严重质量缺陷
作为奔驰旗下在国内销售最紧俏的几款车型，却都频繁被消费者爆出其减震系统存在严重的质量缺陷，在正常行驶中减震突然断裂。车型则更是涉猎到奔驰E级，奔驰C级和奔驰GLC。
2018年4月1日一位来自重庆的车主投诉：16年8月份的glc260，不到两年，行驶39000公里，车辆一般城市道路跑，没有任何维修，磕碰都没有过。车辆以40 50公里的速度正常行驶中减震断裂。后4S店检查认为是外力所致，需要报保险才能维修。
总结：
据统计，2017年奔驰品牌在华召回的车辆就达143万台。显而易见，随着销量基数的增大，早些年奔驰车质量好、问题少的优秀口碑已被同时增多的投诉数量破坏。
奔驰近些年维权事件也比比皆是，用牛拉着不能发动的汽车赶往4S店的，车身贴满维权标语在高速上行驶的，车展时举着标语直冲展台的。而这次因一只“苍蝇”被索赔76万的案例，也正能从侧面反映出奔驰汽车在生产制造及产品质量上存在问题。
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