导语：开过车的朋友都知道，大多数经济车型发动机是横置的，而好多豪华车的发动机是竖着装在机舱内，这到底有什么不一样呢？我也想竖着可以吗？
别人的都是好的
有一句话叫“经济基础决定上层建筑”，用在这里也是比较合适的，发动机并不是想怎么放就怎么放的。
发动机摆放就分为两种：横置发动机和纵置发动机，横置发动机是指发动机和汽车前桥平行，纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机；竖着放在你眼前，就是纵置式发动机。
横置发动机
纵置发动机
这么摆放的作用是什么呢？
从力学角度分析，力的传输损耗与力的传输距离成正比，与力的方向变化次数成正比 ,横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以前轮驱动的车辆最适合前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，传动效率就高；后驱车因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换；如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率，而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，也就减少了能量损耗。
力的方向
从空间方面来说，横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间；纵置的发动机占用纵向空间比较大，而且变速箱���要相应后移，所以使用纵向发动机的车型前悬都比较长，但是这样的布局可以将车辆的重心后移，使车辆的前后轴荷比更趋于平衡，从来带来更好的操控性能。
宝马760
纵置发动机为前悬架腾出了空间，悬架的结构是决定车辆操控性能的关键，对于豪华车而言乘坐空间、舒适性、驾驶感受都是要照顾到，所以豪华车型不惜采用双横臂、多连杆的悬架结构，还要再搭配可调刚度及高度的空气弹簧和可调阻尼力的减振器来提高操控性能。
对于横置发动机而言，前轴荷过大是个难以解决的问题，不过在这方面大众做的还不错，高尔夫、速腾、帕萨特等车型虽然也是前横置发动机，但轴荷分布也做到了前58%后42%的水平，另外，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。
总结：横置发动机因为动力传输效率高，占用空间小被多数经济型轿车采用，而豪华车因为要兼顾空间、舒适、动力和操控，所以多数会采用大排量发动机，大排量意味着大体积，所以就采用纵置布局，因此也带来了庞大的车身。
