日前，上汽集团公布了5月产销快报，当月销量为40.67万辆，上年同期为47.31万辆，同比下滑14%，环比下滑3.05%，1-5月，上汽集团累计销量为196.87万辆，同比增长25.42%。值得注意的是，受去年2月份疫情影响，车企生产和经营基本停滞，销量悲观，那么累计销量同比大幅上涨是必然的，因此，累计销量没有太大的参考意义。
从5月上汽集团各个子品牌的销量看，可谓悲喜交加，一方面，上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通三家自主品牌销量继续保持了活力，另一方面，上汽集团最强的两个品牌上汽大众和上汽通用销量下滑严重，甚至上汽通用当月销量相比去年同期几近腰斩。而从上汽集团目前的销量情况看，上汽集团在1-5月仅完成年度目标销量617万辆的31.9%，上汽大众、上汽通用两家销量担当的失速对上汽集团来说并不是好事。
坊间传言，长安汽车是业界“毒瘤”，将长安马自达、长安福特等合资品牌一个个送入窘境，而自主品牌却越来越强。难道上汽集团也要效仿长安汽车？
自主品牌保持增速，最强“二人组”拖后腿
从上汽集团5月销量看，上汽集团销量增长主要来自于三大自主品牌。据上汽集团5月产销快报显示，上汽乘用车5月销量为53,000辆，同比增长1.42%；1-5月累计销量为252355辆，同比增长30.64%；上汽通用五菱5月销量为125000辆，同比增长2.46%；1-5月累计销量为568331辆，同比增长39.63%；上汽大通5月销量为20067辆，同比增长25.37%，1-5月累计销量为85824，同比增长67.50%。
相比之下，上汽集团的最强二人组上汽大众和上汽通用销量状况并不乐观。上汽大众5月销量110000辆，同比下滑16.03%，1-5月，上汽大众销量同比增长7.67%；上汽通用5月销量为80350辆，同比下滑40.99%，1-5月，上汽通用销量同比增长16.79%。数据可见，无论是上汽大众还是上汽通用都在5月遭遇了不小的下滑，尤其上汽通用销量同比几近腰斩。
此外，从几大品牌的销量看，上汽大众或上汽通用已经不再是上汽集团的顶流，上汽大众销量被上汽通用五菱超过，而上汽通用与上汽乘用车之间的差距也变得越来越小。不过，《汽车专业网》编辑注意到，上汽通用销量之所以遭到腰斩或许也和生产环节有关，根据其产量数据，5月份上汽通用产量仅为81,196辆，而去年同期为129,763辆，同比下滑37.43%。
救赎合资品牌，已经成了上汽的必修课
一直以来，一汽、广汽、东风、上汽几大汽车集团凭借旗下合资品牌的强悍，包揽了国内大部分汽车市场，让几大汽车集团赚的盆满钵满。不过，对合资品牌的过度依赖也就意味着当合资品牌销量不振时，它们将受到巨大的打击。而随着上汽大众、上汽通用销量跳水，上汽集团的销量数据明显不那么好看了，月销量险些跌破40万销量，这对于上汽大众来说面子上很难堪。
值得一提的是，上汽集团旗下合资品牌体现出萎靡态势已经不是一天两天了。上汽大众从2020年开始便展现出颓态，进入2021年后，也未有大的改观，在4月、5月连续两个月销量同比下滑超过两位数。救赎上汽大众显然已经成了上汽集团亟待解决的事情。
事实上，上汽大众今年以来已经表现出对改变当前态势的渴望，一方面是通过全新的产品，包括全新途昂、途昂X、ID.4X、以及未来即将推出的全系途观、全新帕萨特、全新凌渡等车型。另一方面进行人事调整，2021年4月起，上汽乘用车公司副总经理俞经民，任上汽大众销售与市场执行副总经理、兼上汽大众销售公司总经理。除此之外，上汽大众5月末还进行了一次大规模人事调整。据媒体《道哥说车》报道，该人事调整共涉及40人，涉及营销、生产、审计、移动互联等多个板块。可这些手段能否改变现状也很难说，毕竟除了在市场端受挫，上汽大众也面临着芯片危机。
至于上汽通用，近年来其在国内市场声望已大不如前，尽管凯迪拉克品牌销量增速明显，并在二线豪华品牌中站稳了脚跟，但雪弗兰的沉沦却仍给上汽通用带来不小的打击。数据显示，雪弗兰品牌4月销量为13848辆，环比下滑41.19%，同比下滑45.64%。
上汽集团两大合资板块尽显疲态，无论是上汽大众还是上汽通用都不复当年，或许对于上汽集团等几大汽车集团来说，靠合资品牌躺赢已经不行，必须要开始救赎合资品牌了。
