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月销百辆、故障频出入华8年的英菲尼迪还能坚持多久？

作者:汽车专业网

发布时间：2021-06-10 09:53:06

销量惨淡投诉不断的老玩家英菲尼迪这口气还能吊多久？

6月9日，日产（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年7月30日起，召回2016年12月20日至2017年2月15日生产的部分进口英菲尼迪QX30汽车，共计484辆。

本次召回是因为部分车辆由于供应商的生产设备偏差，造成转向轴万向节上用于固定轴承的孔尺寸偏大，导致轴承和孔壁之间产生间隙，车辆长期使用后会加大间隙，造成车辆转向异响或转向不精确。

值得注意的是，早在5月28日，东风汽车有限公司曾向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年6月30日起，召回2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分国产英菲尼迪Q50和QX50汽车，共计4977辆。当时的召回原因是部分车辆的前轮转向节及后轮的后轴座零件因热处理不足，导致硬度不满足要求。

同是转向问题，国产和进口英菲尼迪旗下车辆先后召回是责任担当还是问题频出？

日产中国热衷召回？

《汽车专业网》编辑注意到，根据企查查APP显示，日产（中国）投资有限公司是于2004年2月9日正式成立的外商投资公司，主要从事在国家允许外商投资的汽车产品、汽车零部件及设备的生产和服务以及相关行业领域的投资活动等业务，由日产自动车株式会社全资控股。

企查查显示，日产(中国)投资有限公司间接持股企业达446家，据统计，自公司成立以来共存在42次产品召回记录，其中英菲尼迪旗下产品召回次数最多。

销量惨淡投诉不断？

事实上，作为日系豪华品牌的英菲尼迪早年曾凭借独特的设计、出色的产品性能在国内市场二线豪华品牌里站稳脚跟，如今，英菲尼迪不仅在国内的销量低迷还频繁遭遇投诉。

从销量上来看，根据乘联会数据统计，今年1-4月，东风英菲尼迪共卖出911辆车，其中QX50有827辆，Q50L有84辆，两款车4个月销量合计不足千辆，月销量仅两三百辆。这若是一个全新品牌的数据，尚且可以理解，但对于入华8年的英菲尼迪而言太过惨淡。

从投诉上来看，在某汽车投诉平台上，《汽车专业网》编辑注意到自2016年以来，有关英菲尼迪的投诉高达140条，其中28条为东风英菲尼迪。

从具体车型来看，在某汽车品质评价平台上，有关东风英菲尼迪Q50L的投诉高达139条，其中99条发生在2019年之后；有关东风英菲尼迪QX50的投诉共81条，其中2019年后的投诉占71条。英菲尼迪仅有的两款国产车型已全面沦陷。

此外，在今年的315上，央视嚗光了英菲尼迪QX60 CVT变速箱故障频发的问题，从嚗光的内容来看，有相当多的英菲尼迪车主出现了类似故障，500人的车友群中，就有200多人的车出现各种问题。

而4S店的工作人员也承认这是通病般的存在，质保期内尚可免费更换变速箱，而过保后问题依旧的车主们只能自费维修，而英菲尼迪QX60更换变速箱的费用高达14.5万元，有车主直言“不如直接把车卖了”。

值得一提的是，尽管英菲尼迪销量热度不高，但市场保有量较高的东风日产旗下有多款车型采用了与英菲尼迪QX60同款的CVT变速箱。

销量惨淡投诉不断的老玩家英菲尼迪这口气还能吊多久？

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