日前，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2018年5月18日起，召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。
此次召回原因是由于供应商制造原因，制动真空助力器总成的后壳密封圈压装工艺存在缺陷。可能出现制动液压冲击造成密封圈骨架变形、脱出的情况，极端情况下车辆可能出现制动拖滞、加速无力现象，存在安全隐患。解决方法是免费检查并把存在缺陷的真空助力器更换为改进后的真空助力器总成，以消除安全隐患。
值得注意的是，此次召回范围仅锁定在2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7（也就是2018款东风风神AX7）。可是，据专哥了解，东风风神AX7存在刹车问题已经不是一天两天的事情，除了2018款外，2015款，2016款也早就被车主存在刹车泵故障，刹车偏软的问题。
据车质网数据显示，有关风神AX7制动系统故障的投诉高达60宗，其中，风神AX7不仅存在刹车偏软，制动距离长外，刹车异响抖动，电子手刹失灵等早就让车主们烦恼不已。
有关刹车偏软的投诉最早来自2015年6月30日，投诉车型 2015款 2.3L 自动 智尊型 5座版，车主反映“脚刹车行程过长，踩下后徐徐下降到底板，【在放完空气和加好刹车油后】确定刹车总泵已坏。”
2016款车主也同样遇到了相同问题。车主投诉称，东风风神AX7刹车不是偏软而是太软，车辆刹车踏板在踩下前三分之一行程中，车辆并无明显减速感；且在制动效果方面，刹车距离偏长且距离难以控制，增加了发生追尾事故的风险。
而当2015款风神AX7车主将刹车偏软问题反馈给4S店后，4S店则直言“15年产车都是这问题没办法解决。”甚至已有2015款风神AX7因刹车失灵造成交通事故的事情发生。
来自辽宁的一名网名为“浪子独行侠”车主，于2016”在16年底发帖“东风风神AX7刹车失灵，险酿大祸 ”，当时是在沈阳的街道上通过路口时刹车失灵导致三车连撞，有两人受轻伤。车主回顾表示幸好不是在高速上，不然后果不堪设想，甚至因为此事惊吓到车内的父母导致心脏病复发。
后车主为了维护自己的利益，连续数月与4S店和厂家之间周旋，也是受到不少来自4S店的无视、搁置不理等等不公的待遇后终于有了厂家的答复。而厂家既没有做质量检测，也没有出示相关鉴定报告，只是简单以邮件的形式告诉4S店说车没有任何质量问题？
如今，东风汽车面对车主大量的投诉，竟然只召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的2018款车型，而对于旧款车型同样的问题却置之不理。这样掩耳盗铃的召回简直就是置广大旧款车主的生命安全如草芥。
从近一年的风神AX7销量数据来看，在2017年1月售出1.27万辆的销量巅峰后，AX7的销量便一路狂跌不止，甚至在2017年的7月份和11月份的单月销量只有1500台左右，随着2017年12月新款AX7上市后，其销量才有所回暖。
目前东风风神AX7在售车型仅有2018款1.4t和1.6t共计10款车型，旧款车型早已停售。而此次召回仅限于2018款车型，对旧款同样问题却只字未提，即便这样能给企业减少不小的损失，可是老车主持续不断的投诉必将会让风神AX7的口碑大打折扣。
如若东风汽车一意孤行，未来风神AX7的路恐怕不会太过于好走。
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