从3月末小米宣布造车至今已有百日，小米造车还没有落实“落户”问题。老大雷军却在百日里忙的不可开交，从长城到长安，从比亚迪到五菱，雷军在这三个月里拜访了很多的整车制造企业。近日，又有消息称，雷军现身上汽乘用车嘉定总部，这位创业大佬比我们想象中的勤奋。
雷军到处走访的目的不难猜，不具名汽车分析师对《汽车专业网》编辑表示，小米造车目前还没有确定是通过代工还是自建工厂的方式进行，并且造车落户地也没有确定，其到处走访大概率与此有关。
事实上，小米造车虽极具震动性，但三个月以来其造车的步伐并不是特别快，尤其在造车方式以及落户问题上，小米并没有任何实质性的进展。而对于汽车制造业而言，制造环节毕竟是核心，小米谨慎一些，雷军勤奋一些也无可厚非。
那么，雷军目前已经走访过国内众多整车制造业，同时也走访了众多城市，其中不乏有中国底特律之称的重庆、汽车工业重镇上海等，难道雷军还没有什么想法吗？接近小米集团人士对《汽车专业网》编辑透露，在制造基地选择方面，雷军在上海和重庆两地徘徊，因为两地均开出了非常诱人的条件。至于研发和销售方面的部门则放在北京。
看来，小米真的没闲着！
代工or自建工厂？
自从正式宣布造车以来，雷军走访“友商”的行程就十分密集。目前雷军已拜访上汽通用五菱、长城汽车、宁德时代等车企和供应商，并与蔚来汽车创始人李斌，理想汽车创始人李想，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，以及比亚迪董事长兼总裁王传福等业内人士商谈。
雷军本次拜访的上汽乘用车总部，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售，已拥有荣威、MG两大品牌。其总部和研发中心位于上海嘉定，拥有上海临港、南京浦口和英国长桥四大整车生产制造基地。从公开信息看，上汽乘用车实力非同一般，而雷军之前拜访的如长安、长城等也都非等闲之辈。
在没有决定造车方式之前，雷军的举动自然很容易让人联想到：他在找代工商。
此前，业内人士也曾向《汽车专业网》编辑表示，小米选择代工的概率很大。但小米造车是否选择代工模式却存在不确定性，雷军多次表示，小米汽车的具体生产模式目前尚无定论，正与多家企业沟通。
而雷军在整车企业时的表现也印证了小米造车还真不一定是选择代工方式。据上汽通用五菱人士透露，雷军在拜访上汽通用五菱时，把各个造车环节统统看了一遍，学习极度认真，更是不停的对其在造车方面的疑惑发问。可见雷军正在不断加速学习、吸收造车方面的知识。
不具名汽车分析师分析，雷军如果发现造车十分复杂，小米自建工厂困难性较大，其可能选择代工，毕竟这样可以加速产品落地。但如果其在走访中发现有地区会给小米相对诱人的条件，比如政策优惠、成熟的厂房，加之走访过程中雷军对造车环节理解尚可，雷军可能选择自建工厂。事实上，雷军在宣布造车后频繁走动汽车企业，或许正是为了摸清各地汽车产业状况。
落户小米造车被争抢
如果选择自建工厂，小米在实际操作方面或许并不会费很大力气，毕竟对于“高端人才”，各地的“户籍”都是很开放的。
此前有报道称，包括北京、上海、武汉、西安等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米汽车落户。分析来看，这些地方都有自己的特点和优势；北京是小米总部所在地，人才、资源的配套丰富完备。上海的汽车工业基础同样发达，新能源矩阵中更是有上汽、特斯拉等，况且公开资料还显示小米参与了上海张江高科技园区自动驾驶企业纵目科技D轮融资，领投了上海激光雷达企业禾赛科技D轮融资等；武汉同样有小米的一处总部，且在汽车工业基础、科教人才资源等方面，在国内排得上号；至于西安，可能会在政策方面提供较大支持，以依靠小米这样的明星企业打造出西部的新能源汽车重镇。值得一提的是，西安市投资合作局、武汉市经开区管委会、武汉东湖新技术开发区管委会等均在公开留言中表达了争取小米汽车落户的愿望；而上述接近小米集团人士提到的重庆，长安等众多车企生产基地落户于此，更有中国底特律之称。
以此来看，无论小米如何选择，地方都会给予不小的支持，至于上述接近小米集团人士提到的，重庆和上海所开出的具有诱惑力的条件是什么，我们不得而知，但可以肯定的是地方不会亏的可能性更大。不靠谱的汽车企业对地方的伤害性不小，如赛麟汽车、博郡汽车、拜腾汽车等，但靠谱的汽车企业却能带来不小的好处，比如合肥拉拢的蔚来。
而小米目前的情况应属于靠谱企业一类，今年3月底，雷军宣布小米将进军造车行业时表示，10年投资100亿美元，首期投入100亿元人民币，且为独资。雷军还表示，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！
时至今日，距离小米宣布造车已有百日，雷军正疯狂走访友商，但造车方式及户口问题还没敲定，或许徘徊的不仅是小米还有众多的汽车厂商以及地方：小米为选择徘徊，车企和地方为条件考量。
