5月中旬中国宣布，自7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税，在华拥有进口汽车业务的车企们也都纷纷响应政策，及时调整了进口车型的建议零售价。然而，就在大家高兴了没几天之后，一场突如其来的中美贸易战迅速打破了这个美好的愿景。
美国骚操作，中国强势应对
6月15日，美国政府宣布，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税措施，同时对约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。
对此，中国迅速做出应对。6月16日凌晨，商务部发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》公告，决定对原产于美国的大豆等农产品、汽车、水产品等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约340亿美元。上述措施将从2018年7月6日起生效。其中，汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零件等等，燃油车、混合动力电动车（非插电及可插电）。
这也就意味着，在原美国进口汽车15%的进口关税基础上，在加征25%的关税，自7月6日起，所有源自美国的进口汽车关税将上升为40%。目前，从美国有进口业务的汽车包括特斯拉、Jeep、福特、林肯、凯迪拉克等。而同在美国生产的奔驰、宝马、英菲尼迪等非美系品牌，也会受到打击。
关税上调，林肯、特斯拉或遭重创
关税的调整，对于那些已经实现国产化的美国汽车品牌来说影响并不算太大，毕竟，这些品牌的少数车型采取进口的方式销量也并不高。可是对于那些完全依靠进口的美国车企来说，可谓是祸从天降，比如林肯和特斯拉。
自2014年入华以来，林肯连续三年实现了爆发式的增长。2015年，林肯在华销量为1.1万辆；2016年，销量暴涨至3.2万辆，同比增长180%；2017年，最终销量为5.4万辆，同比增长66%。此前关税的下调，林肯中国就积极响应，并对外宣布下调在华全系车型厂商建议零售价，新价格于5月25日生效。
可是好日子没过几天，关税上调的消息就给了林肯当头一棒。目前，林肯品牌在华销售的车型均为进口车型，而此次突如其来的关税上调势必会影响未来林肯在中国的销售计划。5月中美贸易战打响的时候，林肯就公布了首批国产车型的规划，如今看来，林肯的国产计划要加快进行了，只有这样才能打破现在的不利局面。
相比林肯来说，特斯拉的所面临的困境更加艰难。据数据显示，2017年特斯拉进口量达到1.7万辆，同比增长51.6%，中国已经成为特斯拉除美国外的第一大市场。在多年都没有正向盈利的窘境下，Model 3的量产推迟和最近的资金短缺都令马斯克头痛不已，如今，关税的上调无异于更是雪上加霜。
在6月5日举办的特斯拉股东大会上，特斯拉全球销售主管 Robin Ren 透露，该公司计划在上海建设首个在美国以外的工厂，并表示将在未来公布更为详细的建厂计划。然而，据知情人士透露，最近特斯拉在中国工厂谈判中陷入了僵局。因为双方都不谈该厂的股权结构，计划在合资企业可能会推迟或进入中国。中国政府要求特斯拉与当地合作伙伴建立合资企业，但特斯拉希望全资拥有。也许在现有关税上调的压力下，特斯拉也许会考虑合资建厂，不然，其未来所面对的将是前所未有的压力。
贸易战爆发，美国汽车业的损失将远远高于中国
相关数据显示，2017年，中国进口美国汽车28.02万辆，进口额达到130.7亿元，而中国出口到美国的整车数量5.3万辆，占中国整车出口量的5%，出口额仅为14.3亿美元。而美国对贸易国加征进口车关税，无疑对美出口更为不利。
据外媒预测，单就“美国政府对进口汽车及零部件征税”的行为，就可能令美国汽车年销量减少200万辆，美国失业人数在一到三年内将达19.5万人，而如果其贸易伙伴同样对美国加收关税，美国失业人数至少将增加2倍多。
很显然，中美双方一旦爆发贸易战，美国汽车业损失远远大于中国，美国产汽车将因为高额关税而失去中国市场。
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