据数据显示，DS品牌 5月份全球累计销量5300辆，同比上月的4300辆增幅高达%16.7，而其销量的增长完全得益于欧洲市场的4500辆的坚挺表现。在世界最大的汽车单一市场中国，DS品品牌的销量更加可怜，5月份销售新车538台，今年前5个月累计销量为1207台。DS作为PSA集团旗下的豪华品牌，这样的销量数据显然尴尬至极。
这538台中，于今年4月份上市的DS 7则贡献了大部分销量，DS7车型5月份销量为507台，这也就意味着DS旗下剩余的其他几款车型5月份销量也只仅仅有31台。
31台！如果说，是因为DS品牌车型不够丰富，那还真是冤枉了它。在DS7之前，其已经陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等从轿车到SUV，推新品的节奏不可谓不快，覆盖范围不可谓不广，尴尬的是，至今为止没有任何一款车型的销量超过3位数。并且DS4和DS5已经宣布停产，官方给出的理由是要为即将上市的纯电动SUV车型DS3 Crossback提供生产空间，其实不必解释，到底为什么要停产，大家都心知肚明。
其实DS品牌自2013年入华以来，其销量一直都没有太大起色，从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，再到2017年又跌至6088辆，2018年更是开局不利，1-5月份累计销量也只仅为1207辆。如果下半年，被DS视为扛鼎之作的DS7在销量上不能有所突破的话，估计其2018年的销量还会大幅下跌。
下一个退出中国市场的恐怕就是它
从开始的传言四起，到如今的信息坐实，这段时间铃木即将退出中国市场成为了热门话题。继6月15日昌河铃木发表股权声明之后，近日，铃木汽车开始与长安汽车就解除合资关系进行谈判，计划全面退出中国市场。这也是继铃木在2013年破产退出美市场后的又一大动作。
但是相比DS品牌来说，铃木在华的销量起码好上很多，数据显示，2017年长安铃木整体销量为8.39万辆，相应亏损了8482.72万元。而铃木在中国的另一家合资品牌—昌河铃木2017年的销量也达到了30835辆。这样的销量数据，已经迫使铃木不得不退出中国市场。反观豪华品牌DS，根据长安汽车2017年财报显示，长安PSA成为长安汽车旗下亏损最严重的合资企业，亏损高达到5.5亿元。
不久前，长安汽车和PSA集团向长安PSA增资36亿元，双方将积极发展新能源汽车，生产重庆长安汽车股份有限公司长安自主品牌乘用车产品，提高企业市场竞争力和可持续发展能力。
但是钱总有花完的那一天，如果DS品牌始终无法扭亏为盈，那下一个退出中国市场的恐怕就是它了。
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