7月30日早5点左右，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后起火，车辆驾驶员不幸罹难。从事故现场的视频及照片能够看出，这辆蔚来EC6的车头部分以及驾驶舱已经完全烧毁，起火点明显在车辆前部，车尾部分相对完好。
电动汽车偶有起火案例并不令人意外，但此次蔚来EC6碰撞起火案却是至今为止，包括蔚来、理想、小鹏三大造车新势力中首次起火事故致死案例。
起火事件发生后，蔚来官方已经在其APP上发布声明回应。蔚来创始人李斌表示将组织小组进行善后和事故调查工作。上海蔚来汽车用户服务有限公司总经理夏庆华同样表示会做好事故善后工作和分析事故原因。值得关注的是，夏庆华表态称，根据事故受损车辆，初步判断其电池包完好并未受损。目前，蔚来汽车正配合有关部门进一步分析事故原因。
据了解，电动汽车起火很大一部分原因是来自电池问题，也正是因为如此，各大电动车企基本上都在着手研发更安全的电池，比亚迪推出了刀片电池、广汽埃安推出了弹匣电池，总之，对于电池安全性，各大电动车企都十分谨慎。那么问题来了，既然蔚来宣称“初步判断其电池包完好并未受损”，那么上述EC6起火的真正原因是什么呢？
7月30日下午，上海市公安局浦东分局交警八大队表示，这起事故正由该单位事故组进行调查，但事故原因还在调查中。截至目前，上述EC6起火原因并没有准确调查结果。不过，按照市场监管总局于2019年3月15日发布的《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理通知》，新能源汽车重大火灾事故要执行6小时报告制度，此外按照事故的轻重缓急还有12小时和48小时报告制度。如果按照这个规定，在发生事故后6个小时内，蔚来方面应该已向市场监督总局报告。
回顾历史，事实上蔚来车型自燃起火的案例并不少见。2019年4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；5月16日18时16分，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；6月14日，武汉的一台蔚来ES8再次起火自燃。而在这之后，蔚来向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型，理由是ES8的电池模组存在安全隐患，这次召回几近当时蔚来年交付量的一半，同时也是中国造车新势力品牌的首次召回事件。
不可否认，如今蔚来正打着豪华电动汽车的大旗，在电动汽车领域混的风生水起，更是如今造车新势力们的领头羊，但这不意味着其不会出现问题。犹记得当年对于蔚来起火事件，李斌曾解释，“蔚来电动车起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的概率高”。而今在此次EC6碰撞起火致车主罹难的事件中，希望蔚来不再把其当作无足轻重的“概率事件”。
