国产汽车品牌的发动机到底是什么水平?
主流产品对比
由于排放法规的引导和购置税减免的驱动，目前各品牌都在主力车型上使用1.5T发动机。从技术上看，1.5T发动机由于涡轮增压技术的引入，技术上比1.6L发动机要求高。从销量上看，1.5T发动机比1.0T、1.8T和2.0T销量多，属于最主流产品。
所以选择从1.5T发动机切入对比。
本田的发动机实力不用怀疑，就算是本田思域上的1.5T也有177马力。长城汽车哈弗H6换装了全新的1.5T发动机，最大功率比老的1.5T提升了19马力，最大扭矩更是从210飞跃到285。
而奇瑞瑞虎7上使用的，就是那台热效率37.1%引起轰动的1.5T发动机。其实从动力性数据上看，这台发动机很一般，技术上仍然使用上一代的进气歧管喷射。很多文章将这台发动机称为比肩国际一流，连大众、宝马都羡慕的先进发动机。发动机研发的合作商是奥地利AVL公司。
在奇瑞1.5T发动机引以为傲的热效率已经被上汽超越。上汽乘用车最新的1.5T发动机是和通用共同开发的。
而吉利目前最先进的1.5T发动机才刚刚在新工厂投产，将会在博瑞GT轿车上搭载。博瑞GT是全新车型，处于申报阶段。吉利这台1.5TD发动机号称自主研发，但是动力参数和沃尔沃1.5T Drive的参数完全一致。吉利沃尔沃都是一家人，所以也说得过去，不过这是一台注定被嫌弃的三缸机。其型号是JLH-3G15TD，很明确是三缸机。它还将在领克03轿车和沃尔沃XC40上使用。
国产车最敏感的话题就是:使用三菱发动机。最近，由中航工业控股的沈阳航天三菱发布了最新的1.5T发动机。新机终于扔掉了上一代技术，用上了缸内直喷，动力性明显提升。但是由于其目标用户是低端国产车，所以结构上继承了上一代4A91T。只是增加了直喷，采用变排量油泵，使用新的电磁阀式气门正时技术。
从数据上看，在国产汽车品牌中，1.5T发动机最先进的是长城哈弗GW4B15。但这只是账面数据，并不能全面反映机器性能。目前长城和上汽的1.5T发动机代表国产发动机最高水平。
长城1.5T发动机解析
哈弗1.5T最大的亮点是采用了进气门升程可调技术。进、排气门不仅可以改变开启关闭的时刻，现在还能精确控制打开的幅度。有利于综合提升动力性和经济性。而上汽1.5T发动机要等到下一代才使用。
可变气门升程：发动机里的"豪华配置"
为什么说可变气门升程是发动机里的“豪华配置呢？因为这项技术从硬件上提升了发动机进气系统，特别是凸轮轴系统结构的复杂度，不是随随便便就能做的。而这项技术一旦搭载，给发动机带来的效果是非常凸显的。
传统发动机的气门升程不可变，永远是一个固定的气门开启高度，这就很尴尬了，高负荷的时候嘴小吸不到足够的空气，小负荷的时候又有些“浪费”，效率实在不高。基于此，可变气门升程就让发动机的呼吸效率大大提高。理论上讲，搭载可变气门升程的发动机可以在一定程度上兼顾高负荷下的动力需求和低负荷下的燃油经济性，降低泵气损失，是一项能让鱼和熊掌兼得的技术。
其实，可变气门升程并非汽车界的全新黑科技，这项技术在很多国外品牌中已有使用，如宝马、奥迪、本田、日产等等，只是各家实现的方法有所差别。
