在SUV市场上，一直都有着各品牌的竞争，无论是在动力、内饰还是外观方面，都在不断地进行着改进与提升，整体都在向着高性价比方面发展。对于长安旗下的长安CS55来说，也是一款受到很多消费者追捧的车型，在近半年中，它每月的销量也是在1万台左右，在一些方面也是有很多优势。这次对于长安CS55仅仅只是从底盘方面进行分析，从郑州的一位周先生对于他的跑了7000公里的长安CS55保养的经历中，我们也可以看到长安CS55在底盘方面的表现。
从整体上看，长安CS55对于底盘方面没有进行过多的挡板保护，这对于发动机方面能够有很好的散热效果，但是在行驶过程中对于发动机的保护就有一些不全面了。在底盘上排气管道安装的位置，也没有进行加装隔热瓦，也使得在行驶过程中，尾气的温度对于车身可能会有一定的影响，对于车内的乘客的乘坐舒适性也会有一些降低。
在悬架方面，长安CS55采用的也是前麦弗逊式加上后多连杆式的悬架组合，在实际的使用过程中也会有比较好的表现。在底盘的前副车架上，长安CS55采用的是非全框式结构，这一结构在撞击时对于车头的保护作用不是特别足够，但是在重量上能够比全框式结构要稍微轻一些，同时也可以降低车头的重量。在材质方面，前副车架采用的是双层的冲压钢，也可以尽可能地提高前副车架的刚度。
在后悬架上，长安CS55采用了比较常规的设计方法，在材质上也是多为钢或者铸铁，也是为了硬度而牺牲了一部分的轻量化。在后副车架上，整体结构比较简单，整体显得非常紧凑，同时也是使用了橡胶衬套来尽可能减少传递到车身的震动，增强乘坐的舒适性。
但是对于一些细节方面，长安CS55的设计就显得没有那么周到了。比如说，对于汽车油箱，长安CS55采用的是铸铁材质，也是为了成本和硬度而牺牲了整车的质量；在汽车的前后拱，采用的材质是树脂板，不过在包裹的形式方面还有很大的缺口，容易对于底盘的零件造成一定的撞击，同时也会增加行驶中的噪音。对于这些方面，周先生也是对于这些方面颇有微词，希望长安针对于这些设计给个说法。
长安CS55在底盘方面的表现，也算是可圈可点的，但是毕竟车辆的价格以及定位不同，希望它做到十全十美也是不太可能，长安CS55底盘的提升空间还是比较大的。
