8月10日晚，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发了一条庆祝性微博：“比亚迪勇夺中国新能源乘用车7月销量冠军！DM混动+EV纯电双擎爆发，王者之位实至名归！”7月新能源汽车销量达50057辆的成绩足够让比亚迪骄傲，但翻开李云飞微博的评论区，气氛却有些微妙。
有网友对于李云飞微博中的“王者”作出了其他解释——“不交车的王者”。更有网友直接向李云飞发问：“李总，请问我1月预定的宋pd（宋PLUS DM-i）什么时候可以提车？”按照这位网友的说法，从2021年1月至今，提车等待了8个月。
除此外，当比亚迪沉浸在新能源汽车销量形势大好的喜悦中，不少提不到车的准车主们已经展开维权。据报道，近日，杭州准车主沈女士因为买车提车的事急得焦头烂额，她在比亚迪众天店订购了一辆宋PLUS DM-i，等了4个多月了，交车时间一再拖延，到现在也没个准信。沈女士对媒体称，她所在的杭州比亚迪车友群里有100多名车主在众天店订车，都是“未明确提车时间且定金不退”的情况。
《汽车专业网》编辑联系到郑州一位下定比亚迪宋PLUS DM-i车型的车主，其表示，现在提车确实很难，销售明确说最少要等三个月，且车辆没有优惠。不过上述车主也提到，自己并不着急用车，就先慢慢等。随后，《汽车专业网》编辑致电比亚迪客服询问相关情况，据客服介绍，提车期限根据当地经销商具体情况而定，比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等DM车型提车周期都差不多。
作为一向标榜“新能源汽车领导者”的比亚迪，其在混动领域的成绩是颇为瞩目的，从2008年比亚迪首款、也是全球首款量产插电混动车型F3 DM上市以来，比亚迪插电混动技术13年来演进了四代，累计销量达到42万辆，占中国市场插电混动车型总销量的44%。
今年年初，比亚迪推出DM-i超级混动技术，并陆续推出三款DM-i超级混动车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i后，其在混动汽车市场中更是如鱼得水。截至7月末，该系列车型的订单已超过15万辆，而比亚迪官方数据，7月比亚迪DM车型销量超过25000辆，比旗下EV车型销量更好。
但把混动车型卖火后的比亚迪在交车方面却犯难了。5月17日，比亚迪官方直接发布声明对DM车型交付问题作出解释：由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单交付仍需要平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。
不过，虽然比亚迪声称交付需要3.5个月的等待时间，但实际等待时间或许更长。有车主在第三方汽车投诉平台中表示：“4月21日购买宋PLUS DM-i 110km旗舰版，交付5000定金，签订购车合同。合同上写明6月底前交车，但现在已经逾期2个月还未交车。6月30日该店销售联系我说尽快交车，之后7月份多次联系该店，一直推脱不予答复。7月29日该企业经理联系我并保证8月初前完成配车，8月4日沟通时再次以各种理由不配车。”而结合上述杭州百位车主的等待状况，以及李云飞微博下的评论看，交车难或许是普遍现象。
事实上，比亚迪在提高交付效率方面也并非没有动作。比如声明中提到的昆仑战役，所谓昆仑战役其实就是前期先将车供给重庆、天津、江苏、广西、湖南这五个地方。因此，这五个地方的提车时间比其他地方要短很多，这也导致非昆仑战役地区的提车时间异常长。在排产方面，比亚迪则正在扩大核心“三大件”的产能。目前的西安、长沙、深圳工厂已经在扩产，今年四季度常州工厂也将正式启用，届时消费者的提车周期将由目前的3个月缩短至1个月左右。但就目前的情况看，大多数准车主仍面临提车难的问题，至于第四季度则要看具体情况。
毫无疑问，在新能源汽车的浪潮下，比亚迪是站在潮头的一个，其新能源汽车销量、市占率屡屡提升。但与此同时，交车困难也正在困扰比亚迪，并且影响车主正常用车，甚至出现车提不到，定金也退不掉的情况，这对比亚迪的品牌声誉无疑是一种侵害。
