最近传出“安徽省不愿意让出控股权，奇瑞股改之事已被叫停”的小道消息。《汽车专业网》从5月份奇瑞汽车职工代表大会上以全票通过出让奇瑞股份控股权开始，就持续不断的追逐报道此事，《汽车专业网》编辑也是首个报道《奇瑞出让51%控制权增资扩股 有6家意向方在谈判中》，那么奇瑞股份控股权还卖不卖呢？
奇瑞汽车内部人士近日向《汽车专业网》编辑明确表示，奇瑞汽车内部已经给中层管理人员开会传达过了，公司股改方案上周六获得省里批准。
《汽车专业网》此前报道，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，奇瑞计划出让其归属的51%的股权。
奇瑞“流血”止不住
翻看奇瑞汽车今年上半年销量情况，奇瑞品牌6月单月销量3.9万辆，同比增长8.6%，而1-6月份累计销量为21.18万辆，同比增长4.5%。完成了2018年35万辆的年度销量目标的60%。此时奇瑞卖身不失为一个高点出货的机会。
奇瑞股份单靠自身还能不能翻身呢？从今年上半年销量来看，吉利上半年总销量达到了766630辆，同比增长44%；长城汽车共销售新车471,515辆，同比增长2.34%；广汽传祺上半年累计销售约为26.82万辆，同比增长近6.90%；上汽乘用车累计销量35.90万辆，同比增长53.67%。奇瑞21.18万辆的销量看来只能排在自主品牌第二阵营了。
根据公布的财报显示，奇瑞汽车盈利能力极差，从2013年-2017年，奇瑞汽车净利润分别为8.78亿元、1.27亿元、1.82亿元、3.02亿元、2.64亿元，负债率一直在75%左右徘徊。
2017年奇瑞亏损3764万元，根据《奇瑞汽车股份2018年一季度合并母公司奇瑞控股财务报表》情况，奇瑞汽车资产784.59亿，负债 590.4亿，资产负债率超75%，一季度利润为负6.76亿元，相较于2017年同期亏损额扩大了4倍。
奇瑞汽车挂牌时间一再延后
也正是看到奇瑞严峻的形式，从奇瑞管理层到职工层面大多数都愿意进行股改，引入新的投资者改变企业目前的困境。资料显示，奇瑞是一家国有控股的地方车企，其中，奇瑞控股是其第一大股东，持股31.33%，安徽省信用担保集团有限公司持股13.71%，芜湖市建设投资有限公司持股9.44%，芜湖瑞创投资股份有限公司持股9.26%。另外还有17家股东。
其中，奇瑞汽车第一大股东奇瑞控股今年3月份股权出现异动，华泰证券（上海）资产管理有限公司分别从奇瑞控股第一大股东芜湖市建设投资有限公司和第二大股东芜湖瑞创投资股份有限公司持股手中获得22.86%的股权。业界普遍认为，华泰证券（上海）资产管理有限公司22.86%的股权为神秘收购者代持。
《汽车专业网》此前报道已经提到，传言涉及奇瑞股改的投资方共有6家，包括宝能、普拓资本、复兴等。到底这个神秘收购者是谁呢？奇瑞汽车内部人士告诉《汽车专业网》编辑，这个问题目前仅有奇瑞汽车董事长尹同跃知道。
实际上，按照常理5月份奇瑞汽车职工代表大会，奇瑞汽车股权转让信息应该很快挂到产权交易所，可为什么至今无消息呢？据奇瑞汽车内部人士向《汽车专业网》编辑透露，原计划6月20日挂牌，中间又遇变故，这也引发外界一系列猜测和讨论。
“已经肯定了奇瑞股改方案上周六获得省里批准了，最快这个月就能挂牌，”上述人士透露。
