说起铃木的近况，有喜有忧。前不久，铃木宣告正式退出昌河铃木。最近，又有传闻称长安汽车已经收购了全部长安铃木的股权，这意味铃木或将全面退出中国市场！不过先别急着伤心，虽然铃木要走了，但全新吉姆尼马上就来了！
吉姆尼全新换代的消息在汽车圈酝酿已久，早在一年前就有关于它的小道消息，这次终于坐实，很多越野迷们都表示非常激动，毕竟它已经二十年没换代了。现在很多车型都是一年就改款，五年左右要换代，在带来新鲜感的同时，也让新车变得见怪不怪。而一旦低调沉默的吉姆尼有所动作，“便激起了千层浪”。
对于这么一款经典车型，很有必要梳理一下它的成长历程。
从工具车到经典越野车
第一代吉姆尼于1970年4月上市，它以HopeStar On360为原型设计，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车型。当时的吉姆尼还没有大规模走进家庭，它只是为土木、工程、林业等野外工作者设计的工程工具，它轻便、灵活，适用性强，价格不高，其梯形的骨架和钢板悬架以及四轮驱动适应于运输和工地上的各种路况，在专业领域受到好评。
而此后的吉姆尼又经过几次改款优化，从空冷发动机改至水冷发动机，追加了钢制汽车顶盖，车身形状也优化为厢型车型。这款工程车的设计渐趋成熟，并以小型汽车的身份进入国际市场，强大的实用性能和超高的性价比使它大受欢迎，它的名字渐渐响彻世界，在国际上的地位基本奠定，世界各地都有它的粉丝。
到了80年代，吉姆尼对外观进行了一次全新的改变，更加简洁、饱满，也更有运动感，非常符合公众审美，再加上它出色的越野能力及在各种赛事中出类拔萃的成绩，使得它的销量持续增长。这是第二代吉姆尼。
相对来说，第三代吉姆尼则更加偏向城市，它的外形不再那么粗犷，方正的棱角也更加圆滑。这款车就是现款吉姆尼，而且一卖就是二十年。
